京张高铁开始全面铺轨 时速350公里！京张高铁途径站有哪些？

1日上午，随着现场指挥员一声令下，京张高铁全线第一节轨排徐徐落下，准确到位，标志着由中铁三局承建的京张高铁全线铺轨工程正式开始。京张高铁建成后，将是世界上第一条设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。

京张高铁是国家重点建设项目，是2022年北京冬奥会的重要交通保障线。京张高铁全长174公里，建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到50分钟，对于助力奥运、促进京津冀一体化发展、连接西部都具有十分重要的战略意义。

整个铺轨工程预计2019年5月30日完工;2019年7月31日完成轨道精调;明年底前完成联调联试。

中铁三局技术人员介绍，铺轨、焊轨密切相连。按高铁标准，焊接轨缝的误差必须控制在0.1毫米至0.3毫米之间，其目的就是消除钢轨之间的接缝，使轨道更平顺。为保证高铁钢轨焊接质量，中国在技术、工程等各方面都进行了前所未有地研究和实践，并取得了重要成就。

据悉，中铁三局焊轨班组团队目前累计完成铺焊轨长度达13000多公里，其中高铁焊轨完成8000多公里，占国内开通高铁约三分之一。

全称京兰客运高速铁路北京至张家口段，起自北京北站，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，该铁路建成后，乘动车组列车从张家口到北京的时间将缩短到一小时。该工程已于2016年4月29日开工，预计2019年底建成通车。

工程正线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站(不办理客运)、昌平站、八达岭站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口南站。怀来站、下花园北站、宣化北站3个为新建车站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和张家口南为始发站。

2015年1月28日，北京市市长王安顺指出:"为了北京和张家口联合申办2022年冬奥会，调整了京张高铁原建设方案，时速从原来的250公里提高到350公里。"

运行速度

北京北站到清河段设计速度达120公里/小时(约11.8km);

清河到昌平段设计时速为200公里/小时(约19.9km);

昌平到下花园北段设计时速为350公里/小时(其中八达岭隧道群(南口隧道，居庸关隧道，新八达岭隧道)设计时速为250公里/小时(约19.5km))(约97.8km);

下花园北到张家口南设计时速为250公里/小时(约43.8km);崇礼支线设计时速250公里/小时(约53km);

其中，运行时速为350km/h路段以及超过1km的隧道采用无砟轨道板，其余为有砟轨道;

预计2019年通车后，清河站至张家口南标杆运行时间只需要50分钟。