中国最深海底隧道 该海底隧道攻克了多道难关

中国最深海底隧道

经过3年多建设，我国最深的海底隧道——青岛地铁1号线海底隧道今天(6日)上午顺利贯通。青岛地铁1号线海底隧道全长8.1公里，其中下穿胶州湾湾口长度3.49公里，海底区间距海平面最大深度达88米。

6日上午，随着胶州湾海底80多米传来一声炮响，由中国中铁三局、中铁十八局等单位承建的青岛地铁1号线过海隧道顺利贯通。这是目前国内最深地铁海底隧道，为青岛地铁1号线全线按期完工奠定了坚实基础。

据介绍，青岛地铁1号线规划线路全长59.97公里，跨海隧道全长8.1公里，其中过海段长约3.49公里。海域段设置两条主隧道，相距150米以上，海底部分最深处达88米。按规划，青岛地铁1号线工程施工期约为33个月，全线共设地下车站40座。这条地铁建成后，将会大大缩短青岛市黄岛区到青岛主城区的通行时间。

据中铁三局技术人员介绍，青岛地铁1号线海底隧道是目前国内穿越断层破碎带最多的地铁海底隧道。针对海底隧道施工安全风险大、科技含量高、爆破工艺要求高等特点，施工人员严格过程控制，不断应用新技术、新工艺，在施工中根据地质情况、环境条件和爆破效果随时调整爆破设计参数，以确保安全质量处于受控状态。

该海底隧道攻克了多道难关：

它是我国最深的海底隧道。全长8.1公里，其中下穿胶州湾湾口长度3.49公里，海底区间距海平面最大深度达88米。

我国建成的最长地铁海底隧道，与建成的国内最长海底隧道——胶州湾海底公路隧道“比翼齐飞”。

穿越断层破碎带最多的地铁海底隧道。据悉，在88米深度的压强下，每平方米的承压相当于三百辆小汽车(的重量)。由于共穿越18条断层破碎带，地层复杂多变，在海水巨大压力下发生涌水、突水的风险和危险极大。

国内首条采用洞内翻渣系统的TBM地铁区间隧道。海底隧道采用世界最先进的成套隧道施工机械装备，机械化利用率达到90%以上，实现全程移动信号跟进覆盖、全作业面视频监控和智能化网络化管理，形成了机械化、智能化、网络化的高效流水作业生产线。

施工过程中，组合了世界上最先进的地质探测和预报手段，像CT、PETCT精准诊断，以采取有效的针对性措施，防范了风险的发生。

按计划，青岛地铁1号线工程施工期约为33个月，工程预计投资14亿元。其全长约60公里，可与青岛轨道线网中的11条线路进行换乘，预计2020年通车。