台铁出轨事故初步调查结果：时速141公里进入弯道 台铁出轨事故回顾

台铁“10·21”事故官方调查小组26日召开记者会，公布普悠玛列车新马站出轨事故初步调查结果。调查小组认为，事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等层面的问题，多重因素与异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞，导致事故发生。

台铁6432次普悠玛列车10月21日经宜兰苏澳新马车站时出轨翻覆，造成200多人死伤。调查小组归纳事故原因发现，当时列车超过速限(时速75公里)，以时速141公里进入半径306米的新马站弯道，致列车前进方向第1节车厢右侧车轮浮起后出轨并向左侧倾覆，随后第2至8节车厢也相继出轨。

调查小组指出，当天下午4时46分57秒起，司机员与机车调度员、台北机务段检查员通联(通话时间计2分09秒)，尝试排除列车异常状况，未操作煞车把手，列车未减速进入弯道。下午4时49分27秒时，列车时速141公里，超过曲线倾覆临界速度，列车出轨。

调查小组表示，事故列车行进中，因主风泵异常，发生列车动力时有时无等异常状况，相关人员采取的运转决策及应变处置，未排除异常状况;司机员于列车行进中，同时持续通联，尝试排除列车异常状况，进入新马站弯道前未依规定减速。又因“列车自动防护系统”(ATP)被隔离，且普悠玛列车的ATP远端监视功能未连线，导致相关防护措施均未被执行。

调查小组指出，多重因素与异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞，导致事故发生。如果问题或异常发生的时候能够有效处置，事故就不会发生。后续将就各项事实发现及事故原因，深入探讨潜在问题，研提改善对策。

台铁出轨事故回顾：

10月21日，玛列车今天下午发生出轨翻覆事故，造成18人死亡、168人受伤送医。台铁傍晚证实，6432次普悠玛列车下午4时50分在新马站发生出轨翻覆事故，双线不通。根据台铁时刻表，出事的6432次普悠玛列车每逢周日行驶，下午3时9分从树林出发，终点站是台东。

这次发生事故的列车编组共8辆，全列车出轨。

全列车旅客共366人，伤者分送罗东圣母医院、罗东镇博爱医院、苏澳镇荣民医院、宜兰市阳明大学附设医院。

伤者包括列车司机员，由于现场有300米弯道，事故原因是否为车速过快酿祸，台铁将待调查行车纪录器后才能确定。

台铁局长鹿洁身表示，事故列车2011年才上线营运，仅运转6年，算是状况相当好的车，而且才做完大保养，将尽速了解事故原因。

台铁傍晚5时成立一级紧急应变小组，宜兰区、花莲区同时成立紧急应变中心，晚间6时成立“中央灾害应变中心”，铁路管理局将漏夜抢修，罗东至东澳站将持续以公路车辆办理旅客接驳，至通车为止。