新能源动力电池行业生产情况!

2017年中国新能源汽车动力电池装机总电量约36.4GWh，同比增长29%。其中，装机总电量前十动力电池企业合计达26.81GWh，占整体的74%。在2017全年的动力电池出货量中，磷酸铁锂电池占比50%，三元锂电池占比45%，锰酸锂电池占比4%，钛酸锂电池占比1%。随着各动力电池企业新建产能逐步投产，2017年行业有效产能或超过80GWH，行业产能利用率进一步下降至40%左右。2017-2018年，动力电池产业是产能投放高峰期，同时原有规模的大企业仍然在大幅度的产能扩产。2018年，预计随着新能源汽车补贴退坡放缓，新能源汽车销量有望恢复较高增长;动力电池需求量增长或将超过产能增速，预计2018年动力电池行业产能利用率有望小幅回升。从动力电池类型来看，预计磷酸铁锂电池和三元电池产能利用率将呈分化态势。随着新能源乘用车销量快速增长，以及三元电池在新能源乘用车中渗透率持续提升，三元电池产能利用率有望不断提升，2018年或将达到50%左右。而磷酸铁锂电池在行业产能快速扩张情况下，需求量放缓，导致产能利用率持续下滑，预计2018年产能利用率将低于三元电池。

在2018-2020年这重要的三年时间里，资金也是动力电池企业发展的重要支撑。在资金之外，动力电池行业的优胜劣汰已然开始。未来三年将是动力电池发展的一个爆发期，并且，2018年也将成为磷酸铁锂电池与三元锂电池更替的分水岭，新能源汽车已经进入“三元锂电池时代”。动力电池企业的结构性产能过剩已经显现，“高端产能不足、低端产能过剩”的情况加剧。2018年开始，电池厂商的两极分化会越来越明显，技术不领先、客户服务不好、资金不占优势的企业，脱颖而出的机会将越来越小。

随着中国新能源汽车产业发展进入快车道，作为新能源汽车核心零部件的动力电池行业也迎来了高速发展期。随着“双积分政策”实施，2018年将是“新能源汽车爆发元年”，这对于动力电池行业来说，更是一个大好机遇。但在新机遇背后，中国动力锂电池行业也存在一些问题，动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。动力电池品质影响电动汽车安全和续航，特别是安全问题，应以预防为主，要从产品的设计做起，特别是在电池比能量不断提高的情况下，越要注重安全问题。同时随着动力电池产能的扩张，中国新能源汽车动力电池行业产品差异性越来越大，这无疑将掀起新一轮产业重组热潮。

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