新能源汽车补贴退坡倒计时：现车难求 买家加价购车

随着2019年的补贴退坡进入倒计时，不少买家都赶着在12月的最后几天搭上“末班车”。

新能源汽车年底现抢购潮有买家加价购车

距离2018年结束还有十几天，北京的各大新能源汽车门店里的的销售员们都忙得不亦乐乎。和以往不同，门店今年不用搞价格战争夺客户，抢购热潮下，谁能有现车谁就能赢。

尽管距离北京市新能源小客车配置指标过期还有两个多月时间，但面对明年不确定的补贴政策，拿到指标的购车人，都争相在年底前签下合同，搭上2018年政策的“末班车”。

“年底销售尤其火爆，车不够卖的，所有门店基本都是缺现车的情况，下了订单也要排队等，甚至还有顾客加6000元提车的。”比亚迪汽车4S店的一名销售人员告诉记者。

销售介绍说，因为顾客都赶着月底前下单签合同，所以各种车型的现车都供不应求，被称作“占号神器”的元EV创酷版在所有车型中最为抢手。

部分车企销售门店表示，有车型在订车后要等一个多月后才能到车。若想赶在指标有效期内完成上牌，须在近期完成购车手续。

补贴退坡持续推进明年降幅或达40%

乘用车市场信息联席会近日发布的数据显示，11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比下降18.0%，连续第6个月出现销量下跌;1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下降4.0%。

与之形成对比的是，新能源汽车销量增长迅速。11月新能源狭义乘用车销量12.9万辆，同比增长57.8%;1-11月新能源乘用车累计销量达84.5万辆，同比增长89.3%。

但另一方面，新能源汽车的补贴退坡，也在持续推进。

比亚迪的销售人员给记者算了一笔账，以秦Pro EV500为例，现在的补贴有将近10万元，即便按照20%补贴降幅计算，到了明年，同款车的购买价格就要多出2万元左右。

“从销售数据看，今年年底和往年比是最可观的，除了新拿到指标的，很多第一批购买电动车的车主也想赶在年底前置换车辆。”该销售人员介绍。

18日，北汽新能源副总经理李一秀表示：“如果考虑后补贴时代，我们认为应该兼并考虑无补贴时代。现在已经是后补贴时代了，无补贴时代就是2020年往后的两个阶段。目前来看，相应的还有政策导向和模式导向在起关键的作用，后面市场和产品导向将成为主导型优势。”