汽车传感器发展怎样?汽车传感器消费量怎样?

传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输送给计算机，以便使发动机处于最佳工作状态。

在技术推动层面，工信部统计，截至2015年底，我国从事传感器生产和研发的企、事业单位共1700多家，从事MEMS研制、生产的企业有170余家，其中中小型企业占比约94%。随着电子、材料等方面的发展，特别是MEMS工艺的成熟和应用，满足市场需求的多功能、微型数字化、系统化、网络化传感器不断涌现，形成传感器发展新动能。

全球汽车传感器企业结构呈现“大型集团化和小型专业化共存”的局面。集团化大公司凭借其强大的技术和资金优势，通过自主研发和兼并收购等方式，不断扩大产品覆盖范围和占据技术领先地位，甚至形成垄断。例如，英飞凌在过去10年售出的集成式磁性和压力传感器总量超过25亿颗，每天向汽车电子市场供应超过100万颗传感器，约占市场的三分之一，为行业最高水平;博世生产的汽车氧传感器占全球市场的80%，至今销量已达5亿多颗。而专业化中/小企业因其能适应市场小批量产品的需求，仍有其独有的生存、发展空间和机遇。根据工信部统计最新统计，截止2016年中国生产制造汽车传感器企业共计700多家，其中从事MEMS研制、生产的汽车传感器企业有70余家，约90%的企业为中小型企业。在全国产能层面，2016年我国汽车传感器年产能约在35亿只左右，年增长率保持在15%左右。

根据工信部统计数据显示，2016年中国汽车传感器消费量约为30亿只，其中国内自主生产的传感器市场占有率仅有40%，大部分的汽车传感器需要依赖国外进口，这也说明了汽车传感器国产化程度不高，因此发展主流新型的汽车传感器，将成为“十三五”期间汽车传感器的下一个风口。预计到2022年，中国汽车年产量将突破3000万辆，对汽车传感器的需求将增长至60亿只。

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