假如腾讯“干”物流 全球收入最高的十大物流公司

假如腾讯“干”物流

1月9日晚接近零时，广州保利博物馆，一个数千人的会场依然人头攒动。一个用保温杯喝水的中年男人，足足讲了4个多小时，这是他第一次对外分享如此长的时间。

演讲的人是微信之父张小龙。除了台下的观众，场馆外还有不知道多少人通过直播看着他的演讲。

过往，他的思考、他的哲学、他的每一次演讲都是互联网人研究的对象。毕竟，作为国内第一款有10亿DAU量级App的“产品经理”，他的决策影响着很多人。

《2018微信数据报告》显示，目前微信消息日发送次数450亿，较去年增长18%;音视频通话次数达4.1亿次，较去年增长100%。在出行、零售、餐饮、公共服务领域，2018年每月支付人数都较去年有了较大幅度的增长，从社交到商业，微信已经深入到了我们生活的方方面面。

而在他演讲之前，白天，他的同事，分别就小程序、小游戏、企业微信等等方面做了介绍。此外，覆盖零售、餐饮、交通等多领域，超过40个案例，也展示了如何利用微信的能力，加速迈入移动互联网下半场的经验。

而从一些发言中，我们似乎看到了微信在物流方面的想法。

一、微信的“物流助手”

在这场公开课中，作为微信重点布局的产品——“小程序”，过去一年的成绩也被揭晓。

从行业来看，小程序已覆盖超过200个细分行业，在过去一年，小程序在政务和商业领域服务用户超过1000亿人次，年交易增长超过600%，创造了超过5000亿的商业价值。截至2018年12月底，小程序日均使用频次比去年提升了54%，大盘用户的次日留存从34%增长到54%。同时，头部小程序的流量在下滑，而中长尾的在不断增长。

面对这样的成绩，微信想做什么?微信开放平台副总经理杜嘉辉说，“你只需把小程序做好，剩下的事情交给我们。”

其介绍，未来除了开放更多广告位，微信团队还将为小程序提供更多工具，如更完整的插件、后端服务平台、小程序助手，以及对小程序电商来说最重要的“物流助手”。

对于“物流助手”，其并未过多介绍，只是举例说：“比如像物流助手，相信做过物流的同学都知道，物流很麻烦的地方是对接不一样的跨地接口。有了物流助手之后，可以用一个接口对接所有的第三方物流，极大地提升了开发者的效率”。

但是这样的描述，依然引起了外界关注。有报道就说“1月9日，微信物流助手正式开放，商家可以通过接入微信物流助手接口，一次性连接多家快递公司，以更低的成本，给用户提供更完善的物流服务”。

“物流助手”，是个类似像菜鸟网络的产品吗?至今，腾讯方面尚无正式消息。但据《好奇心日报》，微信小程序产品负责人陈浩曾对其解释道：“微信物流助手主要还是起到一个衔接商家与物流公司的作用，跟友商的物流系统相比比较初级。我们没有仓储，也不负责调度和物流监控。”

二、获奖的快递企业

“物流助手”如何做，尚无明确答案，一个颁奖又引发好奇。

当天，主办方颁发了包括“年度智慧服务”与“年度智慧企业”奖项，在一众获奖企业中，顺丰科技和韵达快递多少有点夺目。

如果“物流助手”如何做尚无从得知，我们不妨先看看这些快递企业利用微信做了什么。

1.微信公众号与服务号

此处无需赘言，“双微”早已是企业品宣的标配。对于快递企业而言，除了对外品宣、对内沟通，还承担了用户下单和广告推广的功能。

2.寄查快递的小程序

快递企业应该也为微信小程序漂亮的数据做出了贡献，我们看到大部分快递企业小程序都已上线。不过，按照“体验比网站好，比下载APP更便捷”的定位，一些快递企业的小程序体验还是可以改善下。

3.交易平台

大部分快递企业都有一颗涉足商业的心，以顺丰、中通为例，我们在搜索小程序中，均能看到其商品交易平台，比如顺丰大当家、顺丰优选、中通优选等。

4.业务助手

我们通过微信搜索不难发现，一些快递企业也上线了一些业务助手相关的小程序，比如“顺丰理货”、“顺丰科技AI在线测评”、“韵达设备管理系统”、“中通快运货运宝”、“中通快运OA系统”、“申通快递小哥”等等，但是均是内部使用，使用效果无从得知。

5.企业微信

在腾讯产业互联网战略中，企业微信是一个重要的工具，通过解决企业沟通壁垒、管理隔阂、信息数据难以沉淀等问题，帮助企业打通内外部资源连接，快速实现企业运营管理的数字化转型。去年，企业微信与德邦快递达成战略合作。根据消息，双方将打通智慧物流的“四大关键连接”，完成连接人、连接企业、连接系统、连接商业的生态闭环。

除了上述已知功能外，其他的，常用的比如支付工具，在尝试的找人找货工具等也有。当然，此次或许有遗漏，欢迎大家留言补充。

综合而言，微信扮演的是一个“基础设施”与“工具”的角色。而这正符合张小龙的产品理念。

三、“工具”与“理想”

张小龙说，“微信有一个口号，微信是一个生活方式”。这个口号微信实现了，微信已经成为了我们生活的一部分。

张小龙还说，“微信的原动力总结为两点：微信一直希望自己是一个与时俱进的工具类产品;要让创造价值的人体现价值”，“微信有一个底线：做一个可以陪伴用户很多年的工具”。“微信的目的也是帮助用户用最高效的方法去完成它的任务”。

“工具”是张小龙口中的高频词汇，而产业互联网则是如今整个腾讯的“理想”。

事实上，与此前的腾讯合作伙伴大会一样，这次的微信公开课的不同之处在于，面向B端用户的内容，远远超过了C端用户。这也是腾讯调整组织架构，扎根消费互联网，拥抱产业互联网后，腾讯对外活动相应做出的调整。

在这次公开课中，微信相关负责人在演讲中说道：“从消费互联网到产业互联网，就像盖一座大楼，产业互联网时代，从支付这个环节开始，我们积累了很多数据，未来这些数据可以有多大的想象空间?”

“(无论怎么变化)消费者对更好的消费体验的诉求是不变的……消费是一个链条，不应该仅仅看支付，整个通道的各个环节也值得挖掘”。“未来还将持续通过智慧化工具帮助企业提升经营效能，从‘人货场’的数字化改造、消费链升级、数字化工具等方面切入，帮助更多行业实现从消费互联网到产业互联网的升级”。

在物流行业专家黄刚看来，“产业互联网是腾讯布局的方向，托底的是其积累的大数据，而大数据是整个产业互联网的内核。从竞争的逻辑看，和产业互联网密切度高的，都将是其布局重点。服务于电商、零售的物流，其数据价值要远远高于其他领域。在5G时代，深挖后服务、深挖新商业成为重要方向，可以料想数据和投资，将是腾讯挖掘产业应用的手段。数据服务、物流云等是腾讯赋能物流企业行业的方式”。

四、几个猜想

中国互联网的AT格局，阿里巴巴在物流，尤其是电商物流方面占据了半壁江山，而腾讯虽然在物流行业有不少投资行为，但是尚无过多举措。但是一堂微信公开课下来，仍然留下来不少期待。

1.关于小程序

“小程序的好坏并不在于用户的数量、交易的规模以及品牌，而是在于它能不能满足用户的需求，能不能提供给用户真实的价值。对于平台来说，应该怎么样去发现小程序?应该怎么样去找到这些好的小程序?

我们后续会发布满意度的体系，希望通过邀请使用户对小程序进行满意度评分，从而给用户展示小程序的满意度。有了满意度之后，用户在搜索小程序的时候，知道哪些小程序是好的，哪些不好，从而给做得好的小程序开发者以更大的鼓励和更大的流量支持”。

“我们希望在现在的使用列表里面，创造一种新的发现形态，可以基于社交关系，或基于地理位置去发现小程序。除了新的发现形式之后，2019年的一个重点是：优化搜索”。“我们希望通过制定小程序的不断改版、优化，给线下的小程序带来稳定的流量”。

从演讲中这些内容看，“满意度评价”“社交关系”“地理位置”“线下”“名字”等等将影响小程序的曝光机会，相关排名机制会不会影响到企业获客?

2.关于企业微信

根据相关介绍，2016年企业微信链接了企业内部组织，2017年企业微信链接了企业与办公系统。这些围绕员工与员工、员工与办公系统、员工与管理层的链接，为链接外部消费市场，实现数字化转型打下了基础。

企业微信加的好友是属于企业的，不会因为员工离职改变，小程序在企业微信上也可以使用了，采购、下单、付款、报销这些场景也能够在企业微信实现了。在一些零售企业，销售人员甚至可以通过企业微信为客户导购和发送搭配链接。

那么，企业微信除了可以作为企业OA系统，会不会成为一个CRM系统，甚至SCM系统?

3.关于数据赋能

根据微信方面介绍，“为合作伙伴提供了基础支付工具、商户营销工具、商户管理工具、质量运营工具、行业应用工具等助力，并通过与腾讯其他智慧化能力的结合，帮助合作伙伴实现了行业消费链的全面升级”。

“以零售为例，商家可以借助以微信支付为核心的数字化能力实现精准发券、扫码购、智慧收银、电子会员识别、无感停车、到家等服务……选品或者选址是企业不会做的，微信会帮助商家做……包括怎么降低获客成本，怎么精准的投放广告”。

在物流领域，微信的数据能否帮助“选址”、“优化匹配线路”等等?

4.物流助手

当然最好奇的或许是其“物流助手”的功能，张小龙在演讲中提到的是“我们最近给广州的用户开放了“附近的店”、“附近的餐厅”的功能，只是在做灰度测试，还没有太多人能看到”。张小龙没提到的是，有消息称微信可能上线被定名为“网上店铺”的新功能，目前已经设计的功能包括：

但是，转眼间发送该消息的微信官方账号“微信收款商业版”悄悄删除了相关的官方推文。如果微信要拓展“社区小店”的使用场景，会需要怎么的物流服务呢?

张小龙说，“微信下一步要做什么?上线八年，用户达到10亿，微信该怎样面对下一个八年的挑战，这种挑战不来源于竞争对手，而来源于用户，来源于自身能否不断优化不断突破”。

而这样拥有10亿用户，有着社交、数据、资本等等更方面优质资源的企业的每一个动作，都有值得挖掘的机会。恰如张小龙所说：

万物之中，希望至美。

至美之物，永不凋零。

全球收入最高的十大物流公司 第一年收入658.72亿美元

全球大型物流公司每年的收入达数十亿美元，但往往分为多项业务，有时很难确定哪个是最大的。

10、德邦快递

创立于： 1996年

收入：29亿美元(2018)

专注于中国的物流企业，网点覆盖中国31省、市、自治区，拥有营业点超过2900家(截止2013年)，据统计物流日吞货量将近3万吨。

9、乔达集团

创立于： 2008年4月

营业额：90.37亿美元

法国龙头物流企业，在全球120个国家和地区拥有约3万名员工。公司业务包括航运、物流、空运以及其他配套服务。

8、泛亚班拿集团

创立于： 1935年

收入：92.72亿美元(2016)

该公司在全球90多个国家和地区拥有500家分支机构，全球员工超过1.5万名。此前分别收购了澳大利亚Apollo Forwarding公司及挪威Greig Logistics公司

7、顺丰

创立于：1993年

收入：103.09亿美元(2018)

专注于中国以及国际快递业务的公司，总部位于广东顺德，经过20几年的发展，如今已经成为中国民族品牌的佼佼者。

6、丹麦得夫得斯国际货运公司

创立于： 1976年

收入： 113.81亿美元(2017)

该公司由9个独立的丹麦运输公司合并而来，目前在全球70多个国家设有办事处，其主要通过收购竞争对手来实现国际业务的快速扩张，目前该公司在全球约有2.2万名员工。

5、罗宾逊全球物流有限公司

创立于： 1905年

收入： 148.7 亿美元(2017)

该公司与全球6.6万多家运输公司建立了合作关系，包括运输、铁路、空运、海运等公司，每年为超过3.7万名客户处理超过1000万件货物。该公司在全球设有300多个办事处，拥有员工1.5万多人。

4、DHL物流

创立于：1969年

收入：158.85亿美元

该公司在全球220多个国家和地区开展业务，是全球员工最多的物流企业之一，在全球拥有51万名员工，虽然他们的收入在近几年有所下降，但营业利润却在增长。

目前该公司最大股东为德国邮政。

3、德迅物流

创立于： 1890年

收入：187.18亿美元

最早成立与1890年，是由两家德国货运企业合并而成，截止2017年，该公司在全球109个国家和地区拥有1336个办事处，拥有员工超过7.5万名。

2、德铁信可

创立于： 2007 年 12 月

收入： 223.53亿美元

德国物流巨头，同时也是德国铁路三大品牌之一，在全球130多个国家的重要城市拥有2000个网点，员工9.46万名。

1、美国联合包裹服务公司

创立于： 1907年

收入：658.72亿美元(2017)

全球最大的物流公司，每天在全球两百多个国家运送接近1500万个包裹。除了物流部门以外，该公司还有航空货运、卡车货运、包装运输中心。