飞行员现状：半数飞行员退休 依靠高薪挽留人才 飞行员退休年龄是几岁？

新加坡航空公司有员工透露，仅在过去5至6年，新航已流失约180名飞行员，断层的现象十分得严重，因为培训飞行员到上岗积累经验中间需要很长的时间，所以只能用高薪的方式来挽留人才。

飞行员工会调查更显示，新航逾半数飞行员有意跳槽。

航空业近年发展迅速，国际航空运输协会(IATA)估计，未来20年全球客机班次将增加一倍，令航空公司对飞行员的需求大增。然而，近半数现役飞行员面临退休，在未来该行业人才恐面临短缺。

私人飞机公司Alersion Aviation行政总裁塞德兰表示，如今私人飞机公司及商务航空公司，都倾向聘用经验丰富的飞行员，但由于商务航空公司可提供更优厚的薪酬福利，令私人飞机公司难以招聘飞行员。

塞德兰指出，商业航班乘客将大幅上升，私人飞机服务发展可能更快，但如今近50%飞行员临近退休年龄，其短缺情况势必加剧，“抢人”情况会愈来愈严重。除了私人飞机公司，传统航空公司同样面临人手不足的压力，近年民航业界竞争激烈，不少航空公司出现人才荒。

培训飞行员需要时间，美国于2013年实施1500小时规定，要求商务客机副飞行员需累积1500小时飞行经验才可取得民航飞行员执照，远高于之前规定的250小时。此外，规定要求飞行员在担任机长前，需累积1000小时飞行时数。

为加强培训飞行员，加拿大航空电子设备公司(CAE)等企业，近年推出新型飞行仿真器，空中出租车和波音等飞机生产商亦扩展飞行员培训业务。澳大利亚航空则计划投资1526万美元，开设新的飞行训练学校。

飞行员退休年龄：

民航飞行员退休年龄为60岁，如果是机长以上，部分公司放宽到63岁，但每半年体检一次。

军机飞行员，直升机的可以飞到47~52岁;飞战斗机的一般在45~48岁;轰炸机的比战斗机延长，通常在48~50岁;运输机通常在55~57岁停飞。