深圳地深圳发布地铁票涨价指导意见：起步价为3元 每月将多花多少钱？

深圳市发改委近日发布《深圳市轨道交通票价调整听证方案(征求意见稿)》，调整后的方案平均票价水平比现行票价水平有所提高。

起步价和起步公里由现行2元4公里，调整为3元6公里，之后每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。

此次票价调整听证方案的征求意见稿中，共有3种票价调整方式：起步价和起步公里由现行2元4公里，调整为3元6公里; 起步价和起步公里，由现行2元4公里，调整为3元4公里;实行高峰期、平期差别票价。

三个票价方案都是调整起步价，里程价在维持现行票价的基础上，还增加了40公里或者42公里之后，每1元可乘坐10公里(比现行增加了2公里)。方案一的起步价和起步里程，与北京、上海相同，比广州等城市要高，但起步价内单位里程票价基本处于中间水平，且与现行水平相同。

为何要调整票价?

征求意见稿中指出，近年来，我市轨道交通运营里程、客流量和运营成本发生了较大的变化，票价与运营成本的差距日益扩大。根据轨道交通路网数据统计和市价格认证中心成本监审结论，2017年，我市轨道交通每人次平均运距13.26公里(按出行量计)，税前平均票价每人次4.15元，税后每人次票价3.80元，全成本每人次9.22元，运营成本每人次4.22元，平均每人次亏0.42元(未含轨道工程固定资产折旧和银行利息)，全市轨道交通运营总体亏损约4.30亿元。

根据深圳地铁集团2018-2020年车辆架大修和其他设备大修理的计划：列车架修111列，列车大修38列，列车半寿命修2列，加上其他设备设施维修项目,预计三年将新增大修理费用约11亿元，其中2018年该集团公司实际发生了2.19亿元大修理费用，若按2017年出行量计算，每人次运营成本约新增加0.24元。考虑到我市2020年和2022年将形成15条线路组成，全长586公里的轨道交通线网，票务收入与运营成本的缺口将更为巨大。