美媒评：中国高铁技术远超日本 日本的高铁技术今天已被很多国家赶超？

美媒评中国高铁日本：中国高铁技术远超日本，据外媒报道，日本的新干线技术在传入中国后，中国经过修改提高后成了中国的高铁。其它国家的高铁技术也超过了日本，法国技术输出到西班牙和韩国，德国高铁系统则出口至西班牙和俄罗斯。

据《金融时报》报道，日本新干线已经运营50年了，1964年10月份世界上第一条商业化的高铁运营，连接了东京与大阪。今年日本却带着复杂的心情来庆祝新干线运营50周年，原因是日本的高铁技术今天已被很多国家赶超。

美联社报道称，新干线是日本经济奇迹的先导，也是让日本自豪的标志。

据中研普华报道，1964年，日本新干线通车，时速200公里，成为世界高铁之鼻祖。2011年，日本最快的新干线列车“隼”号投入运营，最高速度达320公里每小时，历时近50年。2011年12月中国推出了速度最快的高铁列车，时速可达500公里。

近日，印度尼西亚爪哇岛的高速铁路项目花落谁家水落石出，来自中国的高铁方案，经过激烈的争夺，最终击败日本新干线，被印尼政府采用。

印尼高铁一战，如同当年的“平型关大捷”，成为“中国制造战胜日本”的象征性的一役，而作为日本最大的经济援助对象国和世界上最亲日的国家之一的印尼，在高铁项目竞标中居然让日本落标，给日本政府和企业界造成的冲击，可以说不亚于一场里氏9级大地震。

在印尼国家发展规划部部长索菲安9月29日在东京与日本官房长官菅义伟的会谈中，索菲安通报了将采用中国高铁方案之后，菅义伟难以抑制愤怒，愤然表示：“(尔等)这样的解释让人无法明白!”虽然菅义伟在当天会谈以后的记者会上承认失败，称“与其说是输了，不如说(中国的方案)对我国而言完全无法想象”，但是日本的落标，无疑让安倍政府“蒙受了巨大耻辱”。

之所以这样说，是因为安倍晋三政府一直把基础设施出口作为日本经济增长战略的支柱之一，向海外推销新干线更是安倍政府大力扶持的大型项目。而印尼爪哇高铁，则是日本政府赌上“面子”开展推销的大型项目之中的大型项目，为了获得印尼政府的首肯，安倍曾邀请印尼高官访日，并安排其试乘日本最新新干线，为建立信赖关系尽心尽力，但最终日本还是竞标失败。

那么，在印尼高铁这一役中，中国制造何以能够战胜日本呢?