中国1月份乘用车销量同比下降17.7% 2019年汽车销量将如何？

2月18日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布《2019年1月汽车工业经济运行情况》。

中汽协方面表示，1月，乘用车产销分别完成199.5万辆和202.1万辆，比上月分别下降2.9%和9.5%，比上年同期分别下降14.4%和17.7%，增速低于汽车总体2.3和2个百分点。1月，汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，产销量比上月分别下降4.7%和11.1%，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。

数据显示，新能源汽车仍保持较高增长。1月，新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，比上年同期分别增长113%和138%。

此外，1月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为212.9万辆，比上年同期下降15.8%。占汽车销售总量的89.9%，低于上年同期0.1个百分点。

同一天，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）也发布数据称，1月全国乘用车市场零售216.1万辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%，相对于2018年四季度15.0%的同比降幅，2019年1月零售增速大幅改善，“从1月的周度零售走势看，已经实现连续两周的正增长。如果2018年春节再晚几天，2018年1月经销商零售是有希望正增长的。”

乘联会方面指出，1月车市恢复近零增长，较2018年四季度平均的15.0%的零售降幅改善巨大，这是预料中的较好增长。“改善原因首先是错峰因素的购车节奏改变，2016-2017年的12月购车高峰是末班车消费效应，2018年12月的零售高峰未到且高基数，导致负增长压力大。”

“而2019年1月的消费回归常态消费峰值，且基数不高，因此零售较好。其次是新能源车的暴增效应，2019年1月的新能源车零售9.7万辆，同比增长198.4%，对总体1月狭义乘用车零售带来3个点的增速拉动贡献。第三点是豪华车的贡献，1月豪华车零售20.0万辆，同比增速9.4%，体现了消费升级的强大动力。但1月零售没有超越预期，主要是自主压力仍大，随着经济前景的谨慎，春节前很多单位发年终红包，但历年红包或分红后的节前购车潮、旺销潮没有出现，导致节前大部分厂家零售的持续偏弱。”乘联会方面表示。

不久前，中汽协与乘联会公布的年度数据同时表明，2018年中国汽车消费市场转冷。据经济日报-中国经济网报道，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，从2018年度数据来看，我国汽车销量连续十年蝉联全球第一，但28年来增速首次出现负增长。

对于2019年车市，中汽协秘书长助理许海东认为，2019年中国汽车市场销量会与2018年基本持平。

国家发改委副主任宁吉喆此前表示，将制定出台稳住汽车、家电等热点产品消费的措施。

“过去一年已经接近了3000万辆的这么一个市场规模，但是还有潜力，支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费。”宁吉喆表示。

1月底，国家发改委会同工业和信息化部、商务部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称《实施方案》)，提出六个方面24项具体措施，涉及汽车消费、家电消费、农村消费、5G商用等多个领域。

针对汽车消费领域，《实施方案》提出，“多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要。”

《实施方案》提出，有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。可将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车。对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。

中汽协预计，2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。其中，乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平；商用车预计销售440万辆左右，同比约增长1%。

中汽协强调，在经历了2018年的小幅下降与激烈竞争之后，2019年中国汽车产业面临着转型升级，竞争将更加激烈。随着汽车保有量的大幅度增长，汽车安全、环保、节能、交通拥堵等问题也日益凸显，2019年中国汽车产业挑战与机遇并存。