上海地铁：11号线为中国最长的地铁线 和北京地铁大比拼

中国最长的地铁线，全长82.4千米共38站，最高票价9元!

随着时代的发展，每个城市的交通基础设施是越来越完善，为人们是提供了很大的便利。今天我们来说一说城市公共交通，现在很多城市的公共交通就只有公共汽车和出租车，像地铁和电车基本上都是一些大城市才有。不过这些公共交通中小伙伴们最喜欢的应该就地铁了，地铁不仅快而且价格方面也很实惠。

地铁的出现缓解了城市的交通拥堵问题，而且地铁低碳环保，是人们出行的第一选择。今天我们就来了解一下中国最长的地铁线。上海地铁11号线是中国最长的地铁线，不知道小伙伴们对于这条地铁线熟不熟悉。

相信在上海和昆山市的小伙伴们对于这样地铁线是不陌生的，上海地铁11号线连接了上海和江苏的昆山市，是国内第一个跨省的地铁线。上海地铁11号线全长82.4千米，不仅是国内最长的地铁线，还是世界上最长的地铁线。据了解上海地铁11号线共设有38个站，这站算是比较比多的了，如果要坐到终点站那也是要花很长时间的，所有很多乘坐这趟地铁线的小伙伴都会自带小板凳，以免地铁上没座位要站很久。而这条地铁线的票价也没有因为跨省就变好了，据了解上海地铁11号线最高票价是9元，这可以说是非常非常便宜的，希望以后国内的城市多通这样的跨省地铁线。对此网友们表示怎么看。有网友表示：其实也不算太长，如果有那么几百公里就很厉害了，那可能就要贯穿两个省份了，现在这条地铁线虽然说是跨省了，但是贯穿的城市不多。也有网友表示：现在都是一些大城市才有地铁，真的希望以后有地铁到乡下，这样的话我们就更方便了，不过这是不可能的!乡下现在能全面都通公交车就不错了。还有网友表示：上海的基础设施确实是做的非常好!不愧是国内的一线大城市，感觉各个方面的确是要比其他城市强的，希望上海发展得越来越好。

上海和北京地铁大比拼，网友：这南北差异大了去了!

在刚刚公布的中国城市排行榜单中，上海以总得分93.87分强据第一位，北京则是以92.04分排在第二位。在过去的2018年里，城市GDP对比中，上海3.2万亿，北京首破3万亿。上海作为直辖市国家中心城市已经是第N个年头做头把交椅了。这个经济龙头在未来会很长的一段时间仍然指引着中国发展和腾飞。

上海和北京作为超一线城市一直被大家对比和讨论。那么笔者今天就带大家讨论下两个城市的地铁文化，具体会有哪些差别和不同。

总里程差距正在变小

截止到目前上海地铁运营共有17条线路，包括1条磁悬浮线，总里程(含2018年底试运营的5号线南延伸和13号线二期、三期工程)达到705公里。而北京的地铁共有16条线路总里程达600公里。从里程上来讲上海要超出100多公里。北京为了冬奥会正在奋力追赶上海，大有重夺第一的念头，上海最近两年为了学习日本开始建设市域铁路，这是城市轨交发展的必然趋势，所以明显脚步慢了下来。

地铁命名文化不同

北京地铁站点大部分都是按照地名命名，按照路名的仅有很少的一部分。而上海则是恰恰反过来，大部分都是路名。这是地铁命名文化最大的不同。笔者认为北京之所以用地名多是因为北京历史悠久，随便哪个旮旯胡同都会有很多的名人轶事，用历史地名恰恰是历史与文化的继承。比如五道口：因铁路道口得名。解放前，西直门火车站向北是没有人烟的荒地，故将与铁路交叉的小路的道口按编号排序为一道口、二道口……此地原为第五个道口，因此得名五道口。而上海是新兴的摩登都市，自然没有这么多的文化历史底蕴，以现在的省、市命名就见怪不怪了。

还有一个区别是北京的地铁口用字母编号，上海的地铁口用数字编号。这个就是南北文化的差异了，北方城市地铁口几乎都是字母编号，除了哈尔滨用数字编号。南方用数字编号相对多一点，但也是字母主流。

地铁分布形态不同

北京地铁从分布图上很明显看出，每条路线基本上都是横平竖直的东西南北走向，走斜线的比较少，有两条环线，布局方正合理，俨然很符合作为帝都的气质。上海的地铁则完全的不同，都是按照网点的不同，为了发展哪块区域就会规划好最合理的走向路线，一切都是从经济和合理度上考虑。比如有些站就会出现4条线路共用一站的盛况。而北京这种表象的方正肯定会造成公共资源的浪费，比如本来是要通过某一个商圈，但是为了东西或者南北的走向，就要偏离这个商圈一段距离。

奇特的座椅文化

北京的地铁座位上都会画有分割线，一般一排都是坐6个人，上海地铁则没有，只有一个老弱病残的红色标注的席位。个人理解是帝都作为政治中心，在方方面面的规矩都要更注重一些，再一个北方人相对人高马大，基本上6座都是标配。上海则更自由一些，相对更包容一些，南方人相对瘦小，有空间的话做7个人也是没有问题的。

安检方面各有利弊

北京方面对于安检比较严格，基本上都是强制执行，毕竟是政治中心，安全问题肯定是放在第一位的。上海是有的放矢，遇到重要的峰会都会非常的严格，但是正常的早晚高峰就受到很多的吐槽。比如网友地铁Ⅲ说：“大部分时间上海的安检仍然是招财猫，尤其早晚高峰”。为了应付大客流，提高通过效率，很多都是工作人员督促带包的要上安检线或者开包检查，而不会强制执行。因此出于安全着想上海的安检力度函待提高。

人性化服务方面

为了方便乘客，照顾老弱病残。上海基本上每一站都会有自动升降梯。“北京地铁有个要改进的地方，许多自动扶梯经常不开。也不说明理由。不知是省电呢还是故意要乘客锻炼身体。”网友地铁大使如实的说。在这方面，上海做的会更人性化一点。