10分钟下载数据55GB 中国轨道交通在全球率先迈入了5G时代

记者14日从中车株洲电力机车研究所获悉，由该公司旗下中车时代电气股份有限公司自主研发的基于5G通信技术的大容量数据转储系统(以下简称“5G转储系统”)，在中国铁路成都局集团有限公司成都机务段成功应用，实现了车载数据的高速下载。这标志着中国轨道交通在全球率先迈入了5G时代。

列车在运行过程中会产生大量的监测数据。这些数据在车辆回到机务段时，需要进行转移存储，以供机务人员研究分析车辆情况。随着铁路交通的发展，车载数据特别是车载视频数据数量激增。目前，中国铁路列车车载数据普遍由乘务员用U盘进行人工转储。U盘损坏、文件丢失或人为破坏等问题时有发生，给行车安全带来隐患。

为实现车载视频数据的自动无线高速下载，中车株洲所与华为公司合作开发出了面向轨道交通应用场景的5G转储系统，并于2018年11月在成都机务段装车。应用结果表明，该系统可在10分钟完成55GB(十亿字节)的车载数据落地。相同工况下，该传输速度为无线局域网(WLAN)的100倍以上。这有效解决了人工操作存在的数据缺失与异常问题，为机车运用分析提供了丰富的数据支撑。

据了解，目前国际上普遍使用的车载数据转储系统多采用3G或4G通信传输。受带宽限制，转储传输效率较低。5G转储系统的研制成功，将打破大数据智能运维应用场景下的数据传输瓶颈，不但可广泛应用于干线机车、高速动车和城轨列车，还可应用于风力发电、电动汽车等领域的高带宽数据传输。

威瑞森4月在美部分城市推出5G公共移动网络

据美国科技媒体The Verge 3月13日报道，威瑞森的5G时代即将来临。该电信运营商称首批5G网络将于4月11日在美国芝加哥和明尼阿波利斯运营，这是美国首批支持智能手机的公共5G网络。

第一款可供5G网络用户使用的手机是配备摩托罗拉5G模块的Moto Z3,随后还会有三星Galaxy S10 5G和LG的V50 ThinQ。

目前来说，威瑞森并没有让5G用户受到数据流量使用限制。该公司称，使用摩托罗拉5G模块数据流量是无限的，也没有数据下载的优先级。换言之，威瑞森正在向5G用户提供真实，无限的数据服务。

但是，除了现有的三个无限制流量计划外，下一代移动服务每月将多收取10美元。新的价格将从每月85美元开始，是一条线路的Base Go Unlimited计划。还有每月95美元的Beyond Unlimited计划以及每月105美元的Above Unlimited计划。

威瑞森还称，5G网络即为5G超宽带网络，即运营商将利用毫米波谱，传输5G网络。威瑞森并未确切估计5G网络会给试点城市带来什么样的效果，只是说该网络具有超快的速度和超短的延迟时间。另外由于新型移动5G网络是3GPP运营下的标准5G NR网络。因此只有使用威瑞森新型标准5G NR网络的城市，才能用5G手机接通5G网络。

芝加哥和明尼阿波利斯作为5G网络试点城市，同样受到限制。威瑞森称，在芝加哥，5G网络服务主要集中在中心地带卢普区和其他繁华地带。明尼阿波利斯也是如此，5G网络一般集中在市中心东西部和展览馆、运动场等地标性建筑附近，还有商场的专卖店。