苗圩出席国家制造业创新中心座谈会 制造业增值税将下降3%

2019年3月14日，工业和信息化部部长苗圩、副部长王志军赴国家动力电池创新中心调研并主持召开制造业创新中心座谈会。苗圩一行参观了动力电池创新中心实验室和中试线，并听取动力电池创新中心、增材制造创新中心和印刷及柔性显示创新中心建设情况汇报。

苗圩指出，制造业创新中心是推进和落实制造强国战略的关键举措，在汇聚创新资源、突破关键技术、促进成果应用、深化国际合作等方面都取得了积极的成效。为在制造业高质量发展中更好的体现其支撑引领作用，创新中心要做到保持定力、坚定信心、创新思路、完善举措，重点是做好三项工作。一是完善工作体制机制，加大对创新中心支持。要改革创新中心的财政支持方式，加强对已建设创新中心的考核评估，实施动态管理。二是聚焦战略关键领域，推进省级中心升级。根据已确定的创新中心重点布局领域，今年继续培育遴选若干家国家创新中心。三是发挥支撑引领作用，确保可持续发展。创新中心要坚持行业关键共性技术的研发定位，不断提升成果转化和行业服务能力，支撑制造业高质量发展。

工业和信息化部办公厅、规划司、财务司、科技司、装备工业司主要负责人，北京市、辽宁省、上海市、湖北省、湖南省、广东省、陕西省工业和信息化主管部门负责人，以及10家国家制造业创新中心的负责人参加了会议。

制造业增值税下降3%，是不是我们买车就便宜了

买一辆车到底要缴哪些税?也许大家只知道自己缴过购置税。除了看得到的购置税外，买车还需要缴纳增值税、消费税和车船税，这其中增值税是最大的，但由于增值税含在车价内，所以大家对它了解就不多了。

近日，关于“增值税税率从16%降至13%”的消息刷爆了朋友圈。相比较2018年5月份的降税，此次3%的幅度可以说是一次大手笔。消息一出，很多人更关心的是自己到底能够得到多少实惠?今天盟盟君就以车市为例，为大家分析一下此次“增值税降至13%”可能会带来的影响。

增值税下调是否会转会成官降?不一定!

目前，增值税是价外税，也是我国税收的第一大税种。从本质上看，政府下调增值税的初衷是让税给厂商，让他们获得更多的利润，鼓励厂商生产、创新，激励投资、研发，以制造业的升级转型。不过车市如今的表现并不好，一些品牌选择让利消费者。

通过查阅资料发现，2018年5月份并不是所有的车企都进行了指导价下调，只有林肯、奔驰、宝马、保时捷、捷豹、路虎、江铃等部分车企下调了指导价，而像是本田、丰田、大众等主流合资车企并没有下调指导价，这些车型本身终端也有不小的优惠，所以车企可能觉得下调指导价意义不大，还不如多放开点终端优惠。

增值税下调能否带来积极影响?一定!

从表面来看，增值税率的降低确实可以在短期内刺激汽车消费，助力车企销量的提升。不过深入来看，增值税率的降低有利于中国汽车产业“去低端化”，一方面增值税率降低豪华品牌车型集体降价，合资品牌、自主品牌生存空间压缩，部分三四线自主品牌难以生存，达到去低端化目的;另一方面，增值税率降低可以让自主品牌降低税负，自身吸收税额从而发展技术，给自主品牌集体向上预留缓冲期。

目前汽车行业价格竞争已经非常激烈，而降价是提高销量的最好办法。一旦增值税下调的文件正式发布，各大品牌都可能会在第一时间宣布降价，有购车计划的朋友，不妨等待最佳时机入手。大家对此怎么看?欢迎在文末下方留言互动。