轨道交通装备行业领域需求量预测及行业重点领域需求分析预测

轨道交通装备行业产品市场应用及需求预测

一、2017-2022年轨道交通装备行业领域需求量预测

1、轨道交通装备行业需求产品功能预测

从世界产业技术发展趋势来看，轨道交通装备制造产业越来越多地融合了当代信息技术、新材料、新能源等髙新技术的研究成果，安全、绿色、高效、智能的轨道交通运输装备将成为未来发展的主导方向。在先进的信息技术的支持下，产品设计、生产、制造的自动化、柔性化程度曰益提高，产品的功能不断拓展，人性化、智能化水平和产品效能不断提升;通过应用新材料、新能源，产品的安全性、可靠性大大增强，节能环保特性持续改善。跨学科多种技术的深度融合，促进轨道交通装备正朝着轻量化、模块化、标准化和智能化发展，新产品研发和投产周期加快，产品更加多样化。

2、轨道交通装备行业需求产品市场格局预测

轨道交通装备制造产业主导国家主要为德国、法国、加拿大、日本等一些拥有领先科技实力的大型轨道交通制造商的国家。这些国家具备强大的制造业发展基础，并在轨道交通装备领域不断进行技术创新。

欧美：在城轨车辆领域，近期行业技术攻关主要方向包括：基础技术方面的轻量化设计、灵活编组、高速(120公里/小时)等;用户界面方面的减振降噪、制动稳定性;操作界面方面的无人驾驶、先进乘客咨询系统;节能环保方面的功率节能、储能技术、线路储能系统;中低速磁悬浮系统应用研究。德国西门子Inspiro系列地铁、庞巴迪MOVIA系列地铁代表了行业最高技术水平。

在现代有轨电车控制系统领域，形成以车辆为先导，提供整体打包、“交钥匙”工程实施方式占据市场主导地位，并抓紧开拓中国市场。例如，以阿尔斯通、庞巴迪、西门子为代表的欧美主要轨道交通厂家，均与其生产的现代有轨电车配套，提供全套的信号系统解决方案;法国福斯罗-科吉富Vossloh-Cogifer)?德国汉宁卡尔(HANNING&KAHL传厂家通过在中国建立独资、合资工厂以及与国内有实力厂家联合投标等灵活多样的形式进入中国市场，希望在中国市场有所作为。在技术方面，主要是采用统一标准/规范，实现互联互通。

二、轨道交通装备行业重点领域需求分析预测

1、国内城际动车组新造市场分析

至“十二五”末，全国累计开通城际铁路 1300 公里，均采用高速动车组替代运营。根据当前城际铁路线网规划，结合实际建设情况，预计“十三五”期间城际铁路新增里程 2500 公里，累计开通运营里程约 3800 公里，按照 8 组/百公里配置密度测算，城际动车组需求约 300 组。随着城镇化进程加快及铁路投融资体制改革的深入，城际铁路的经营权和所有权逐渐下放到地方政府，带动城际铁路的发展。“十三五”及后期，我国城际铁路线网规划将逐步得到完善，建设进度也将逐步加快，预计“十三五”期间城际铁路实际建设情况将超过上述分析预测。利用单位面积、单位人口、单位经济总量三个角度对我国城际铁路里程进行理论性测算，2020年城际铁路开通里程约为1.2-1.8万公里，未来发展空间较大。

2、国内客车新造市场分析

随着高速动车组的快速发展，铁路客车市场将逐步萎缩，预计“十三五”期间铁路客车市场需求将呈下降趋势，年均需求量预计为1500-2000辆，其中25T型客车的年均需求量约为800辆。

3、国内动车组检修维保市场

由于各型动车组技术的独立性，其检修服务业务量与动车组新造数量紧密相关。根据日均运营里程、当前检修周期、路网建设进度及公司动车组交付预计，“十三五”期间公司平台动车组高级修总量将超过5500组，其中三级修约3000组、四级修约1500组、五级修约1000组。随着标准化动车组的推广、公司平台动车组修程延长、动车组自主修工作的深入推进，将会对未来动车组高级修市场总量产生影响。

随着用户需求变化和新产品市场开拓需要，动车组一二级检修维保业务给A公司带来了新的业务发展空间，主要体现在：既有动车组配属局人员配置数量和能力不能满足迅速增加的一二级修业务需求，需要公司进行业务补充;部分新用户缺乏维保经验及资源配置，承担一二级检修维保业务风险较大，要求公司承担相关业务。

4、国内城轨市场

我国城市轨道交通发展迅速，截止2014年底，全国已有22个城市、101条城市轨道交通线路开通运营，总里程达到3155公里(其中单轨列车、有轨电车线路221公里)。预计“十二五”末，城市轨道交通通车里程约为3900公里。

随着城镇化率的提高及轨道交通项目审批权的下放，将有更多城市的轨道交通项目获批。根据《中国城市建设年鉴2013》数据，已有50个城市符合地铁、轻轨的建设标准。有轨电车、单轨列车等多样化轻轨具有投资少、见效快、造型美观、维护简单等优势，且不需要国家发改委审批，正逐渐受到地方政府的青睐，各地相关线网规划陆续出台。地方政府面临巨大债务压力，将对城市轨道交通建设步伐产生一定的影响。为了缓解资金压力，加快基础设施建设，国家鼓励社会资本参与城市轨道交通建设，PPP等总包模式是其中的典型代表，但PPP等模式在国内发展处于初期，尚不成熟。

根据已获批的39个城市地铁市域线网规划，“十三五”期间，地铁市域新增里程4500公里，按6辆/公里配置密度(以下均按此密度测算)测算，车辆需求约为2.7万辆。根据2006-2015年地铁市域通车里程历史增速数据，预计“十三五”期间地铁市域新增里程4100-6000公里，车辆需求约为2.5-3.6万辆。以发达国家城市的地铁市域通车里程、面积、人口、经济等数据为样本，利用回归分析测算，预计“十三五”期间，地铁新增里程3900-4600公里，车辆需求约为2.3-2.7万辆。

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