我国汽车销售如何?汽车铝板行发展情况

2017年10月，我国汽车产销量环比小幅下降，同比保持增长。当月汽车产销分别完成260.4万辆和270.4万辆，产销量环比分别下降2.5%和0.2%;同比分别增长0.7%和2%。1-10月，汽车产销分别完成2295.7万辆和2292.7万辆，同比分别增长4.3%和4.1%，低于上年同期9.5和9.7个百分点。产销量累计增速分别比1-9月下降0.5和0.3个百分点。

由上可知汽车行业稳步上涨，这对于汽车铝板来说是利好消息。合金应用于汽车,既有明显的减重节能效果,又符合安全环保及汽车用材的发展趋势,具有重大的经济效益和社会效益。由于汽车车身重量在整车中举足轻重,因此开发高性能且具有特色的汽车车身板材是我国汽车轻量化进程中的一个重要环节。随着新项目的不断落地，我国汽车铝板的产量不断增加，2015年产量约为14.8万吨，预计到2017年，行业产量将会达到24.53万吨，增加9.73万吨，增长65.77%。供需对比2016年分别增长6.38%、6.4%，供需结构差异明显，行业供给端仍需加大生产投入。

虽然我国汽车铝板行业取得了不错的成就，但是还存在着不少的问题，如：铝合金汽车板的应用，存在板材批量供货及应用技术不成熟、成本高等问题。铝合金公司纷纷投资进行研发及生产线建设。中国铝业公司依托“千人计划”专家团队、集中集团优势，成功开发出满足汽车公司需求的覆盖件及结构件用高端铝合金板材，并建成国内第一条汽车板生产线。诺比利斯在江苏省常州市建造了生产汽车板所需的连续退火线及清洗线。南山铝业、南南铝业、忠旺等也均在建设汽车用铝合金板材生产线。无论是从国家战略高度的需求，还是国内生产厂家的技术实力来看，汽车铝板的批量应用是毫无疑问的。国内市场的需求量也是惊人的，这也是国外相关企业入主的原因所在。为迎合汽车轻量化需求，将演化出众多的替代材料，其中铝是能长期挑战钢铁的强大对手。铝的大量应用受到原材料和制造成本高、产业结构、回收和管理等因素的限制，随着各项技术的发展，这种限制将会取得突破。

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