2019北京东城房价会持续下跌？东城新房、二手房价格一览

2019北京东城新房价格走势（黄色：东城、灰色：北京）

东城01月新房均价 91146 元/m² 环比上月下降 ↓ 2.46%

东城12月新房均价 93441 元/m²

2019北京东城二手房价格走势

东城4月二手房均价 99355 元/m²

东城3月二手房均价 99316 元/m²

环比上月下跌 0.75% ↓，同比去年同期下跌 2.42% ↓

北京东城区热点资讯延伸

北京东城区：2025年，实现“胡同不停车”！

寸土寸金的老城区，停车历来是个老大难问题。有的居民私装地锁大肆“圈地”，有的老街坊自发成立“停车自管会”......现在，东城区集合政府、街道、社区、第三方专业停车机构、周边拥有停车资源的单位以及居民“六方力量”，挖潜停车资源。

北京晚报今天（22日）上午了解到，《东城区停车自治管理指导意见》正在编制过程中，预计今年上半年出台。“停车不是政府单方面提供的服务，也不再是居民单打独斗的自发自治。而是要发动各方力量，政府出台政策，街道、社区、第三方专业停车管理机构、周边拥有停车资源的单位以及居民共同参与最终的目标是实现共治和共享。”东城区交通委相关负责人告诉记者。

据透露，2025年，东城所有胡同将达到不停车的目标。

停车矛盾： 实际停车需求13.4万辆

胡同路侧只能停放1万辆

东城区实际的停车需求有13.4万辆。但这些车都有地儿停吗？记者从东城区交通委了解到，通过胡同停车和路侧停车，仅仅能解决1万辆机动车的停放需求。剩下12.4万辆机动车，只能通过共享停车或者平面停车场改建为立体停车设施的方式来解决。

除了天坛、地坛等特殊片区外，东城的其他片区全部都属于车位严重稀缺的地区，也就是停车缺口大于600辆的地区。这些片区通常用颜色来表示，车位缺口越大，颜色越红。东城一直以来都是全市“最红”地区，停车资源极度稀缺。在一位难求的情况下，为了抢占车位，私装地锁占地儿一度成了胡同一景。

记者探访： 阻车花钵被挪移

胡同两侧见缝插针停满车

今天上午9点半，记者来到位于东四地区的前炒面胡同。从胡同西口走入还没几步远，身边便已经交错出现了“见缝插针”勉强塞入胡同各个犄角旮旯的机动车。由于整条前炒面胡同宽窄不一，因此机动车也停放得毫无规律。有的车直接驶上了本就不宽的人行便道，将人行道完全压占；有的车歪着半边身子，骑在马路牙子上；还有的车紧紧贴着墙根儿，车身与墙壁之间的距离只能勉强塞进一个成年人的拳头。

今天上午，位于东四地区的前炒面胡同内，居民将无处停放的机动车“见缝插针”塞进了胡同的各个角落。

几年前，为了治理胡同停车乱象，东城区曾经在不少胡同内设置了阻车的花钵和花池，但在前炒面胡同内，记者见到，昔日放置在胡同两侧的统一木质花池，有的被搁在墙角面壁，有的被抬到了人行便道中间，显然都是在为胡同停车腾地儿。每当有机动车驶入胡同，因为两侧都有停车，就得左扭右拐练车技。记者短短几百米走下来，不得不三次贴墙或是钻到车缝里暂时避让，给穿行胡同的机动车让地儿。

试点受挫： 停车被剐谁负责

居民自管停车遇难题

为了解决停车难题，早在2010年，东城区就开始进行胡同停车自治探索。“最早开始在3个片区进行试点，分别是交道口片区、朝阳门史家胡同片区和安定门的五道营地区”，东城区交通委停车管理科负责人哈洪涛表示，那时候的自治，其实就是单纯由居民自发组成的停车自管会。

但是很快，停车自治就遇到了问题。东四二条的胡同内，3名退休老警察自发成立了停车自管会。三个老哥哥一合计：“咱仨退休了，发挥点儿余热，把胡同停车管起来吧。”但没过半年，仨人就让孩子给劝回家去了。原来，停车自管的过程中，发生了一些令人不愉快的矛盾。比如，停在胡同里的车被人剐了，车主不干了，胡同停车不是有自管会的人看着呢吗？怎么还能把车剐了，这事到底该谁负责？还有车主提出质疑，缴纳的停车费去向哪里，是不是被看车的人中饱私囊了？

老人们被胡同中的车主指责，心里不好受。老人的孩子看着也心疼，明明是义务帮大家办好事，却被人无端指责，这吃力不讨好的差事，干脆别干了。“别看停车这事没什么高科技含量，但如果没有政策支持，又没有专业业务团队介入参与管理，单靠居民一腔热情纯自管，有时会因缺少保障而遇到重重困难。”哈洪涛说。

政府出招：六方力量整合共治

据了解，《东城区停车自治管理指导意见》正在编制过程中，预计今年上半年出台。哈洪涛介绍说，按照这一指导意见，在停车自治管理方面，街道办事处不能再置身事外，而是要出面领导属地的停车工作，动员社会力量来参与停车共享。

“如今，每个街道都已经选择了至少一个社区进行停车自治的试点。”哈洪涛表示，今后，每个社区至少都要有一个停车自治的组织。一招: 精准错时停车 写字楼拿出车位“共享停车”目前，东城区正在搭建“静态交通平台”，对东城所有停车资源进行摸底和统计，道路停车、路外公共停车、单位等公共配建内的停车资源都被纳入平台当中。平台搭建完毕后，将可以利用大数据来盘活共享停车位。“近期将出台暂行办法，统筹各类停车资源。”哈洪涛说。

由第三方的专业停车公司和附近单位进行对接，平衡居民停车需求和单位停车资源之间的关系。可以通过专业化的管理手段，避免安全隐患以及车主“没位可停”。

二招: 实时查询停车资源 车位诱导系统年底上线

“可能通过APP的形式或者通过手机扫码的形式，让开车人可以实时进行停车资源的查询，用手机就能查询到整个东城的所有停车位在哪里。”哈洪涛解释说。此外，这一车位诱导系统，还能够对某一个指定车位在手机上直接进行预约。目前，东城已经有一些车位开始率先试点预约停车了。

三招：停车定价低于胡同内 胡同两端补建立体停车场

对于缺少停车位的居住区，将利用闲置用地规划建设居住区地面停车场。而在不具备条件建设地面停车场的街巷胡同周边，则将建设地下停车设施，地下停车设施的规模将“小型化”，而位置则“端口化”。

“下一步，东城区将在胡同区适度补建一批立体停车设施。比如通过拆违，在胡同的两端腾出空地，直接建设立体停车设施；或者对胡同端口的平面停车场进行改建，通过‘平改立’，改建成立体停车设施。”哈洪涛说，未来的设想是将胡同一条条打通，最终实现胡同不停车，打造安宁街区。“到2025年，实现东城所有的胡同不停车。”

晚报追问

1、共享停车后，单位自有车位能不能保障?万一有居民过了错时停车的时间，仍然没有将车开走怎么办？

答：引入停车公司对单位提供的共享车位进行专业化管理，既避免居民违规超时占用车位，也避免单位不按约定提供车位。专业化的停车公司可以成为中间人，通过专业化的管理手段来化解停车中可能发生的种种矛盾。

2、查询到的空余车位能不能预约？

答：可以。但只给预约人保留一段时间并被锁定。

3、白虚线车位没摇上号怎么办？

答:胡同两端将适度补建一批立体停车设施，价格比停在胡同内还优惠。