网红卷发棒戴森首次曝光电动车专利图 2021年将量产 戴森电动车长啥样？

日前，戴森曝光了自己首款电动汽车产品的设计专利图。那么，戴森收款电动车到底长啥样呢？

据公开的资料显示，这款新车主打跨界设计风格，整车高度为1.65米，车身长度或将超过5米，轴距长达3.3米，而且拥有近240毫米的离地间隙。新车车头格栅部分尺寸较大且与车身水平面完全垂直，头灯组造型细长，前挡风玻璃倾斜角度较大，或有利于减少风阻。车尾方面比较短小，且同样运用了大量平直的线条。

另外，戴森首款电动车将采用铝制车身(并不考虑碳纤维和钢制车身)及规格不寻常的轮胎，其直径或将达到23-24英寸，这些车轮的滚动阻力比较小，也产生较小的空气动力学阻力，允许使用相对较低的轮胎压力，以获得良好的乘坐舒适性。内部空间方面，得益于采用紧凑的电机以及高集成度底盘，从而为该车内部留出更大的乘坐空间，并拥有三排座椅。

据介绍，该电动车将于英国威尔特郡的戴森工厂内制造原型车，量产或将在位于新加坡的新建工厂进行，问世时间或将定为2021年。

其实，戴森曾在2017年9月以邮件的方式向全体员工宣布，戴森公司将要开始研发电动汽车。但当时这则消息并没有引起大家的注意。随后，戴森先后从阿斯顿·马丁和特斯拉挖来了3名高管，并组建了一个拥有400名工程师的研发团队;今年1月，戴森再次发力，聘请了宝马和英菲尼迪前高管Roland Krueger执掌其电动汽车业务。

其实戴森想要造电动车的想法由来已久，并在很多年前就开始布局，比如在2015年，戴森就以9000万美元的价格收购了一家固态电池创业公司Sakti3。2016年，为了推进电池技术的发展，戴森公司宣布投资14亿美元建设固态锂电池厂。2017年，戴森开始建设全球供应链控制中心，并得到了英国政府的电池发展专项资助。

为了坚定研发电动汽车的决心，戴森还承诺将斥资20亿英镑(约合27亿美元)投入在电池技术以及车辆设计上。

实际上，根据公开资料，创立4年来，中国的新造车势力蔚来已经花光了150亿，累计两年半亏损109.33亿元，折合每天亏损约1200万，这一数字已经约等于戴森的20亿英镑投入。

因此，戴森面临的不仅是跨界的问题，更多的是资金方面的困境。