6月1日起施行的《报废机动车回收管理办法》与原《管理办法》做了哪些修改？

近日，国务院正式公布《报废机动车回收管理办法》，自2019年6月1日起施行。

《办法》指出，取消报废机动车收购价格参照旧金属市场价格计价的规定，由市场主体自主协商定价;加强环境保护，要求企业在存储拆解场地、设备设施、拆解操作规范等方面符合环境保护相关要求;强化事中事后监管，建立和完善以“双随机、一公开”为重点的日常监督检查制度，加强部门协同合作监管，加大对有关违法行为的处罚力度。

有分析人士指出，随着汽车电子健康档案、环保政策、诚信体系、备案制度以及报废车办法的逐步落实，汽修企业面临行业提出的更高要求，规范化、流程化、使用系统工具成为必然趋势。

原《管理办法》是2001年6月由国务院发布的，在防止报废车和拼装车上路行驶，保障人民生命财产安全等方面发挥了积极作用，但一些规定已经不适应当前新的情况，需要进行修订。

那么，本次修订的2019《报废机动车回收管理办法》和2001年6月发布的原《管理办法》有什么不同，做了哪些修改?

这次修订，坚持新发展理念，绿色优先，推进“放管服”，加强科学管理。重点修改了五个方面的内容：

一是落实绿色发展理念，加强报废回收行业环境保护。

新《办法》要求企业在存储场地、设备设施、拆解操作规范等方面符合环境保护要求。同时，进一步明确加强事中事后监管，加大了对有关环境违法行为的处罚力度。

二是适应循环经济需要，允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。

新《办法》规定，拆解的“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业。这将明显提升报废汽车回收利用的价值，提高车主报废积极性。

三是落实国务院“放管服”要求，完善资质认定制度，简化办事程序。

新《办法》打破了对回收企业实行定点布局的传统管理方式，不再实行特种行业管理，按照“先照后证”的要求，企业依法取得营业执照后，再申请获取回收资质。

四是创新管理方式，加强事中事后监管。

按照审批更简、监管更强、服务更优的精神，推行网上申请、网上受理，主管部门通过信息共享，让“数据多跑路、群众少跑腿”，为申请人提供便利条件。建立和完善以“双随机、一公开”为重点的日常监督检查制度，加强部门协同合作监管。

五是调整适应《道路交通安全法》等法律法规。

新《办法》作为规范回收行业的行政法规，不再调整道路交通安全方面有关的行为。但就报废机动车的回收程序、违法拼装机动车、买卖报废机动车拼装车的法律责任，与道路交通安全法作了有机的衔接。

汽车维修行业的高质量发展成为趋势，环保的规范力度将越来越大，要求越来越高，对汽修厂而言，与环保密切相关的业务和产品会有更加严格的要求。

以上就是2019《报废机动车回收管理办法》和2001年6月发布的原《管理办法》做修改的五个地方，大家可仔细阅读。