配送运输联盟行业发展情况如何?配送运输联盟行业发展问题解析

据中研产业研究院发布的《2017-2022年中国配送运输联盟行业调研和发展趋势预测报告》分析显示我国现代物流的发展仍处于初步阶段。从采购到生产的整个过程都是企业内部独立组织完成的，不可避免的会产生交叉和重叠的现象。物流资源的浪费必然会导致成本的增加，而客户对物流服务质量和所承受的价格并未因此而发生改变，物流运输企业不得不以提高自身货运的满载率，甚至超载来提高利润;目前我国以超市为主体的连锁经营企业也真正缺少仓储与城市配送的结合，缺少其从仓储中心向城市各个网点进行配送的中转的配送中心。2016年我国货运车辆的空驶率为40%以上，其中有16.8%企业的空驶率达到45%以上，这不仅造成资源浪费、物流成本过高，还会导致交通拥堵、环境污染等社会问题。我国尚未形成集约型的配送模式，物流配送的规模化发展尚未成型。

共同配送规模经济和共生经济的优势是吸引企业共建配送联盟的最大的动力，采用配送联盟有利于缩减成本，提升企业经济效益。除了企业最求利润最大化外，消费者传统物流配送的时间长，准确率低、配送服务差等已然厌倦，创新配送模式，提高配送质量，降低成本也是形势所迫，如果企业不加完善，不但利益空间受压缩，还有可能面临在竞争中淘汰的局面。因此，迫于内外压力，企业不得不千方百计需求良策，在这种情况下，共同配送应运而生。

近年来，网络购物的飞速发展，电子商务物流也迎来发展的高潮，我国物流配送在市场的紧逼之下，发展步伐不断加快，但仍然满足不了消费者的需求，难以承接电子商务网络购物线下配送的需求。加之随着经济的不断发展，消费者多频次、多品种、小批量和及时性个性化服务的配送要求越来越凸显。面对市场强劲的需求，电商物流配送企业必须共建配送联盟，以资源、信息共享打通末端物流"最后一公里"配送环节。

随着我国经济的发展，人民的生活水平越来越高，服务提供商业越来越多，消费者较计划经济时代已有足够的自主选择权。因而，企业与企业的竞争已逐渐演变为服务的竞争，谁能创新服务方式，提供得到消费者认同的服务，谁就具有核心竞争力。电商物流服务越来亦如此，尤其是是在顾客需求日趋个性化、多样化的情况下，企业单独开展配送的多频次、小批量的缺点越来越来显得不合理。因而，建立共同配送联盟有利于集中物流量，降低配送成本，提高配送服务水平。

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