2018年全球纯电动汽车销量榜 2019年我国电动汽车行业发展现状及全球汽车行业市场容量发展趋势分析--手机中研网

2018年全球纯电动汽车销量榜 2019年我国电动汽车行业发展现状及全球汽车行业市场容量发展趋势分析

WuYaNan2019/5/24

在机遇与挑战中把握卫星导航行业趋势，才能从中取势得到更好的发展！

能源变革最明显的就是汽车能源变革，如今不仅是中国，全球其它市场也是在狂热发展，新能源车如今已经成为一个全球化的趋势。

根据EV Sales网站公布的全球纯电动汽车销量榜数据显示，在今年的3月份，全球纯电动汽车注册量提升了53%，总量达到了22.5万辆左右。综合第一季度的全球市场情况来看，纯电动汽车累计销量已将近50万辆。而这其中，中国就占了一半。

从3月份的全球车市销量来看，特斯拉Model 3卖出了33187辆，稳稳的排在了榜首位置。而排名第二的是比亚迪元EV，但是实际销量只有10021辆，与第一名的差距很大。综合车型榜第一季度的情况来看，特斯拉Model 3凭借5万辆左右的销量排名第一，而第二名的比亚迪元(购车送定制车膜或购物卡)EV只取得了2.5万个订单。

但是如果将视线着眼于整个品牌的话，比亚迪就成了名副其实的全球第一了，一季度销量为7.5万辆。而特斯拉排在第二位，在第一季度卖出了6.3万辆。而上汽、北汽以及宝马紧随其后，分列第3/4/5名。

虽然短时间来看，中国品牌占得了纯电动汽车市场的先机，中国市场这一全球新能源市场的半壁江上也为它们提供了很好的机会，但是类似于特斯拉、宝马和日产这一类国际大牌，同样有着很强的纯电动车储备。

那么，下面我们来看看中国2018年纯电动汽车销量排名。

2018年纯电动汽车销量排名TOP3城市销量分析

2018年12月纯电动汽车累计销量244517台，同比实现正增长：34%。全年累计销量707692台，同比实现正增长：58%。累计销量排名前十的城市分别是：北京、深圳、天津、郑州、杭州、广州、上海，潍坊、南昌、柳州。其中潍坊私户比例最高，达95.3%;杭州公户比例最高，达72.8%，具体销量如下所示：

下面，小编重点针对2018年累计销量排名前三的城市做一个销量解读。

北京

全年累计销售72122;同比增长：30%;

自主品牌销售57829;同比增长：24%;

合资品牌销售11502台，同比增长：227%;

豪华品牌销售2791台，同比增长：-48%;

两厢车销售20468台，同比增长：382%;

三厢车销售17935台，同比增长619%;

SUV销售30020台，同比增长：-46%;

全年整体销量占比10.19%，同比减少2%。累计排名第一;

微型车销量占比6%，同比减少1%。累计排名第6，掉了1名;

全年销量排名前五的品牌分别是比亚迪、北汽新能源、北汽、荣威、吉利(绝对销量和同比变化及公户比例可参见下图)

从北京市场纯电动车型销量表现可以非常直观看出：

1. 北京前11个月累计销量同比-10%，全年却能实现同比增长30%，主要原因是12月微型车在北京大量上险。核心车型：北汽EC系列，12月累计上险14380;

2. 特斯拉在北京销量受阻，直接导致豪华纯电动汽车销量同比增长-48%;

3. 虽然SUV绝对量要远大于三厢轿车，但后者却实现了619%的同比增长，不容小觑。

深圳

全年累计销售47666;同比增长：152%;

自主品牌销售42319;同比增长：166%;

合资品牌销售3698台，同比增长：349%;

豪华品牌销售1679台，同比增长：-25%;

两厢车销售4560台，同比增长：83%;

三厢车销售19869台，同比增长144%;

SUV销售8338台，同比增长：-56%;

全年整体销量占比6.74%，同比增加3%。累计排名第2，上升了3名;

微型车销量占比1%，同比减少1%。累计排名第21，掉了4名;

全年销量排名前五的品牌分别是比亚迪、长安、吉利、北汽、特斯拉(绝对销量和同比变化及公户比例可参见下图)

从深圳市场纯电动车型销量表现可以非常直观看出：

1. 比亚迪在深圳当地纯电动汽车市场的地位不可撼动;

2. 除去特斯拉之外，吉利、长安和北汽在当地绝对量不大，但同比均实现了非常大的增长，说明当地消费者慢慢开始接受外来品牌;

3. 由于比亚迪尚未布局A00细分市场，所以深圳微型车销量排名只有21名;

4. 有别于北京市场，当地三厢纯电动轿车的销量占据绝对主导地位。

天津

全年累计销售38866;同比增长：47%;

自主品牌销售37490;同比增长：46%;

合资品牌销售960台，同比增长：900%;

豪华品牌销售416台，同比增长：-17%;

两厢车销售29585台，同比增长：147%;

三厢车销售2880台，同比增长3500%;

SUV销售5834台，同比增长：-78%;

全年整体销量占比5.49%，和去年持平。累计排名第3;

微型车销量占比9%，同比增加2%。累计排名第1;

销量排名前五的品牌分别是北汽新能源、奇瑞、众泰、长安、比亚迪(绝对销量和同比变化及公户比例可参见下图)

从天津市场纯电动车型销量表现可以非常直观看出：

1. 两厢纯电动轿车(微型车)在当地最受欢迎;

2. 自主品牌的纯电车型占据绝对主导地位，凭借12月的销量表现，比亚迪进入前五;

3. 北汽新能源独占鳌头(北汽EC)，其他品牌的微型车(奇瑞小蚂蚁;江淮IEV6E;长安奔奔EV;知豆D2等)不分伯仲。

注：以上分析的纯电动汽车包含：所有级别的乘用车，国产和进口;不包含电动微面和电动MPV

由此可见，北京当地市场偏爱纯电动SUV，全年累计销量3万台，是第2名上海的3倍;深圳市场是绝对的比亚迪市场，全年销量占比近六成; 天津市场是绝对的微型车市场，全年销量占比近八成。

然而，从2018下半年以来汽车销量持续下滑,且各细分市场需求进一步转弱。目前,无论是从保有量还是销量上看,中国已经成为全球最大的新能源汽车市场,且近几年增速遥遥领先,而其中纯电动汽车的占比逐年上升。

2019年纯电动汽车销量及全球汽车行业市场容量发展趋势分析

2019年纯电动汽车销量综上,可大胆地预测未来纯电动汽车的占比还会继续稳步上升。

全球汽车行业

汽车产业历经百年发展,已成为世界上规模最大、最重要的产业之一,是美国、日本、德国、法国等众多工业发达国家的国民经济支柱产业。根据统计,除去 2008年和2009 年受金融危机影响外,近十年来全球汽车产量整体平稳增长,总产量从 2006年的6922万辆增长至2017年的9730万辆。

随着经济全球化进程的快速发展,全球汽车产业格局发生了变化。美国、欧洲、日本等传统汽车工业发达的国家和地区,汽车产销量增长态势平稳,市场逐渐趋于饱和。

一些劳动密集、资源密集的汽车制造活动已逐步向亚洲、南美等地区的发展中国家转移,其中尤以金砖四国(巴西、俄罗斯、印度、中国)为代表的新兴市场发展最为迅猛,成为带动销量增长的主要动力。发展中国家经济增速高,消费结构正处于升级阶段,可以预见未来汽车产业重心仍将向发展中国家倾斜。

2019电动汽车行业发展现状及趋势分析

目前汽车消费市场正处于产业政策消化期,且新能源汽车免征购置税优惠延续至2020年年底,并对产品的纯电动续驶里程、30分钟最高车速、动力电池系统能量密度、百公里耗电量、单位载质量能量等技术指标和企业的产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收等生产销售规范进行完善。新能源车船继续免征车船税,而纯电动乘用车和燃料电池乘用车不征车船税。

传统汽车市场受到“限牌”政策的影响，增速逐渐放缓，而与此同时，国家为了刺激电动汽车的消费，制定了相关补贴政策，再加上电动汽车免购置税政策等的影响，近几年来，我国电动汽车行业发展迅速。2016年我国电动车补贴金额高达721.9亿元，2016年以后，电动汽车补贴力度逐渐削弱、补贴政策退坡。18年按照电动车销量121万辆车，补贴金额是570亿，17年是560亿，虽然销量超预期，但是客车和专用车销量低于预期，预计电动车补贴总盘子在350亿左右，19年补贴退坡将大幅退坡40-70%。

动力电池市场需求情况

根据电动汽车各成本分布情况来看，其中电池成本占比42%，其次为电控和电机，分别占比11%和10%，可见电池部分在电动汽车构成中的地位之重，动力电池是指具有高能量密度及功率，能够驱动电动自行车、电动汽车等电动设备的电池，包含电池管理系统和电芯两个组成部分，动力电池是电动汽车的心脏。

2018年全球电动车销量达到200万辆，维持40%左右增长，对应全球动力电池需求约90GWh，同比增加约55%，主要由于车型升级带动量提升，且纯电动占比提升;国内电池市场需求约55Gwh，海外市场30+gwh。

国内市场受运营市场及新车型推出，预计高增长态势延续，19年销量有望达到170万辆，对应电池约80gwh;海外主要受益于Model3产能爬升订单交付，预计全年销量近140万辆，对应电池约60gwh。到2025年预计全球电动车渗透率达到20%，销量有望达到1900万辆，对应动力电池需求超1000gwh。