我国航空维修业整体运营状况分析及国外航空业对我国航空维修业运营影响分析

据中研产业研究院发布的《2017-2022年中国民航维修业发展趋势及投资潜力研究报告》统计数据显示

中国民用航空维修业运营发展调研分析

一、我国航空维修业整体运营状况分析

由于我国各个航空公司机队近 10 年来都在成倍增长，这些飞机大约 6-10 年会进入大修阶段，航空维修业在 2016 年迎来高峰。2010-2016 年，我国的航空维修行业产值已从 150 亿元增长至 530亿元，年复合增速超过 20%。并且伴随着低空管制的逐步放开，将使得第三方维修企业更多地获得私人直升机和军用直升机维修的外包业务，进一步利好航空维修市场空间扩容。国内的航空维修企业从能力和业务规模来说，国航、南航和东航三大航旗下维修公司依然是主力军。

图表：2014-2016年我国航空维修业整体市场规模

数据来源：中研普华

二、我国航空维修业主要企业运营状况分析

图表：2014-2016年我国部分航空维修公司收入一览表

数据来源：各公司年报、中研普华

中国民航维修行业规模发展迅速，维修项目基本齐全。随着中国航空运输业蓬勃发展，中国已成为全球增长最快的民航维修市场。此外，国内维修单位在满足国内维修市场需求的前提下，已开始初步涉足国际维修市场。国内具备机体维修能力的124家维修单位基本能够满足国内维修市场需求，同时还吸引部分国外航空器的机体维修业务。

三、国外航空业对我国航空维修业运营影响分析

1、外资的进入有助于维修服务企业提高管理技术水平

作为中国民用航空维修服务业来说，外资的进入，加速了中国航空维修服务业的国际化步伐，将有利于维修领域的适航多边交流与合作，对管理和技术水平，市场意识及服务理念与国际接轨有很大的推动作用。

2、外资的进入有利于维修服务企业建立现代企业制度

外资的进入可以使航空维修服务业进一步借助外力，改善民航维修服务企业的资产付债结构，有利于建立现代企业制度，以彻底适应市场经济对企业的要求。但伴随着外资的进入，国外航空维修服务商将会进入国内市场， 一些本土航空维修服务企业由于市场占有量的变化，有的维修服务企业由于技术水平低，竞争力弱，维修质量差，可能被兼并或倒闭。另外，对中国现有的具有一定规模的航空维修企业，外资的进入，只能是进一步促进其对外经济技术合作，提高企业竞争力。外资的进入不会导致中国维修企业的关门，经济下滑及危机只会加速兼并，在最坏的情况下，只可能是大企业兼并小企业，但维修厂不会关门。

3、外资的进入有利于维修服务企业赢得新的市场

由于国内飞机零部件大部分需送外修理，国内不具备修理能力，因此在飞机零部件维修方面，根本不存在国内市场。相反，国外航空维修服务商，特别是OEM的加入，同中国的维修机构合资将使国内合资企业赢得国内市场甚至国际市场。因此外资的进入将对中国民航维修业的发展起到积极的促进作用。

4、外资进入中国民航维修服务业有利于促进地方经济发展

中国在过去20年吸引外资方面取得了很大的成就，现在是世界上第二大外资吸引田。今后服务业仍是吸引外资的新增长点，它将迎来第二次投资高潮，外资的进入对促进我国经济的发展起到了积极的作用。据了解目前外资投资中国民航维修服务业主要分布在上海、北京、厦门和珠海，如在厦门建立了厦门航空工业城。该工业城以厦门太古飞机工程有限公司为龙头，形成了以大修和改装波音747大型客机为主的飞机维修能力，太古飞机维修目前有员工1600多人，位居福建省各行业第一位，并列入我国对外贸易经济合作部100家重点出口企业的前列。在这一龙头项目的带动下，英国卢卡斯宇航公司，美国联信航空工业公司，通用电气公司也纷纷投资航空工业城，有力地促进了地方经济的发展。在珠海，航空维修服务业也正在成为珠海经济发展的助推器，新近成立的珠海摩天宇发动机维修项目是中国南方航空公司与德国MTU航空发动机公司的合资项目。该项目设在珠海保税区，总投资超过1.89亿美元，引进德国的最新设备与技术，发动机维修深度达到三级，是目前国内舰模最大，修理等级最高的航空发动机维修基地之一。

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