世界最大跨度公铁两用斜拉桥——沪通长江公铁两用大桥南主塔封顶

6月27日，世界最大跨度公铁两用斜拉桥——沪通长江公铁两用大桥(简称“沪通长江大桥”)南主塔封顶。伴随最后一方混凝土在大桥的江苏张家港一侧浇筑完毕，大桥两座330米主塔全部建成。沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，连接南通市和张家港市。

其由中国铁路总公司建设、中铁大桥设计院设计、中铁大桥局施工，全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，是目前中国国内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

中铁大桥局沪通长江大桥项目部宁朝新介绍，索塔是斜拉桥的关键受力结构，斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高。只有更高的索塔才能牵拉起超大跨度的主梁。为满足该地长江主航道通航需求，沪通长江大桥主跨设计为1092米，主塔高度随之攀升到330米，相当于110层楼高。

此次封顶的南主塔混凝土用量高达7.3万立方米，钢筋用量1.1万吨，施工体量在世界桥梁建设史上极为罕见。除超大施工体量外，工程建设质量要求也非常严格。大桥建成后，按照设计标准，须可抵御13级台风、8级地震和10万吨级船舶的撞击。

在建设过程中，中铁大桥局相继克服巨型沉井施工、大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土抗裂等施工难题，采用DOKA液压爬模体系，合理布置大型塔吊，在确保工程质量前提下，大幅缩短施工时间，创造了超高空主塔快速施工新纪录。

沪通长江大桥为沪通铁路全线的控制性工程，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，设计为上层6车道高速公路，下层4线铁路。大桥预计于2020年1月进行铁路桥面道砟施工及钢轨铺设。建成通车后，将有利于沿海铁路畅通，完善区域交通运输结构，提高过江运输能力，促进长三角地区一体化发展。