北京大兴国际机场管制培训整体完成80% 已获批新飞行程序 管制员培训进入最后冲刺阶段

北京大兴国际机场管制培训整体完成80% 已获批新飞行程序 管制员培训进入最后冲刺阶段

北京大兴国际机场开航在即，管制员培训正在加紧进行。记者从华北空管局获悉，截至目前，管制培训整体完成80%。

北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。

机场主体工程占地多在北京境内，本期建设四条跑道及一条军民两用跑道(即空军南苑新机场)，70万平米航站楼，客机近机位92个，在客流达到4500万人次时，建设第一卫星厅，使航站楼面积达到82万平方米，客机近机位137个，使其满足7200万人次的设计能力。

2014年12月26日，大兴国际机场破土动工。2018年9月29日，北京大兴国际机场东航基地机库正式封顶。2019年5月13日，北京大兴国际机场试飞正式开始。5月13日9点29分，第一架试飞飞机降落大兴机场。6月30日，大兴国际机场航站楼竣工验收。

华北空管局介绍，北京大兴国际机场和北京首都国际机场的飞行程序均获得了批复，新程序将在北京大兴国际机场启用后正式生效。

作为空管保障单位，华北空管局的管制员正在加紧进行准备。由于新建了大兴机场，华北空管局终端区内所有的飞行程序进行了调整，除了大兴机场新增的94项飞行程序，原有的首都机场的飞行程序也全部进行了调整，与之对应的，北京区域管制范围内的航路航线也进行了调整。

巨大的调整给管制运行带来了极大的挑战，大兴机场能否实现顺利开航并达到预计的飞行量，管制员具有非常重要的作用。

以终端区内为例，北京将会有两个超大型机场——首都机场和大兴机场，每个机场有两个运行方向，两个机场就有4种运行模式，分别是首都机场向北大兴机场向北、首都机场向南大兴机场向北、首都机场向北大兴机场向南、首都机场向南大兴机场向南，复杂的运行模式对终端管制来说充满挑战。

华北空管局大兴空管中心管制员由现在塔台管制室管制员划分，从3月4日开始脱产进行培训，每天6小时，一周5天全封闭培训，有时晚上还要加训。培训内容涉及地面、塔台、设备、应急处置、特勤处置、相关部门的协议、安全教育等方面7大项、31小项培训项目。

截至目前，塔台管制室已完成理论培训228小时，模拟机培训3060小时，培训61人;终端管制室已完成理论培训303小时，模拟机培训8820小时，培训137人;区管中心已完成理论培训244小时，模拟机培训6342小时，培训人数319人;流量管理室已完成理论培训106小时，上机实操培训100小时，培训53人。管制培训整体工作完成80%。

目前，管制员培训进入了最后的冲刺阶段。这一阶段的模拟机训练将主要围绕大兴机场开航运行、雷雨绕飞、冲突解脱等内容进行，并且进行内部考核。