二季度中国堵城排行榜新鲜出炉 广州市交通治堵方案介绍

二季度中国堵城排行榜新鲜出炉 广州市交通治堵方案介绍

近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等机构共同发布了《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》，针对我国城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路运行三个方面进行了一次扫描，从路网高峰拥堵延时指数来看，二季度重庆指数最高，排名“十大堵城”之首。

根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，2019Q2重庆路网高峰行程延时指数1.964，平均车速24.95km/h，高峰拥堵延时指数本季最高;本季“十大堵城”依次为重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市，前十城市中9个位于北方。

另外，在常发拥堵路段里程比指标评价中，贵阳最高，其常发拥堵路段占比最高为0.7%，其次是深圳、广州。从各城市最易常发拥堵路段的特点来看，常发拥堵多数道路大都与道路流量过大，但道路实际承载能力不足有关。

而二季度骨干路网偏差率最高的城市是重庆，达8.5%，宁波和重庆的高峰平均车速接近，都在24km/h左右，但两个城市的每日平均车速相差却非常明显，宁波骨干路的平均车速每日都在24km/h左右，而重庆则是在18-28km/h波动。

此外，高速公路运行方面，二季度节假日期间全国高速拥堵程度同比上升6.7%，清明期间全国高速整体拥堵程度最高，其次是五一，端午拥堵程度最低;由于2019年五一四天小长假，高速拥堵程度同比上升率最高，为13.5%，而平日拥堵呈现下降趋势。

中国堵城简况

深圳：深圳机动车目前全国密集度最高，加快城市多条地铁建设，相继取消公务车出行，减轻路面交通负担，呼吁市民遵守交规，让交通更加顺畅。

南昌：采取星期制0~9限号通行，添加建设立体停车库。而地铁施工等重点重大工程建设与道路需求形成明显矛盾。在假期期间实行大中小学场地提供车位供给停车，学习香港，台北及国外发达有丰富经验的城市，加快建设多条城内快速高架环线。

成都、上海，武汉目前也在加强多条地铁建设和路网更完善的规划，并与发达国家交流，以取得先进信息化的道路管理。

广州市交通治堵方案

2011年1月23日，由广州市交委牵头组织研究制定的《广州中心城区缓解城市交通拥堵方案(征求意见稿)》公布并向公众征求意见。广州将采取30项措施治理中心城区拥堵状况。

在方案中，广州“治堵”的总体目标是：积极落实“公交优先”发展 战略，到2013年公共交通占机动化出行比例力争达到65%，到2015年力争达到70%;研究制定符合广州实际的交通管理政策;基本形成内部交通和过境交通相分离、通勤出行距离和时间相对减少的交通格局;建立完善职责清晰、协同联动的交通畅通保障及整治机制;力争中心城区干道车速保持不低于 25公里/小时，用3年的时间重点发展公共交通，缓解中心城区交通节点拥堵，交通状况不再恶化，保证城市正常运转，用5年的时间促进中心城区公共交通和个体交通可持续协调发展。

方案中提到，将适时适度提高停车收费标准总水平，增加机动车使用成本。利用价格杠杆，引导个体车辆多选择城市外围停放，引导市民尽可能选择公共交通方式出行。

此外，广州拟研究收取交通调节拥堵费的可行性。方案中提到，将借鉴新加坡和伦敦等城市通过征收交通拥堵费调节车辆数量的经验，在科学评估的基础上，对在广州市部分重点道路交通拥堵区域实施征收交通调节拥堵费的可行性进行研究和论证，研究提出符合广州实际的交通调节拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式，对可能面临的问题提出解决方案，择机实施。

方案还提出，将进一步加强公务车的管理;将继续加快轨道交通网络的建设，加大对“公交优先”的支持;将研究制定中心城区特殊路段或特殊时期临时性交通限行的相关措施等。