载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。货车按载重规格一共分为重型、中型、轻型，微型四种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
2018年我国载货车共销售388.6万辆，同比增加6.9%，为近五年来的新高。细分领域中，仅有中型载货车销量出现下降，降幅达22%，其余车型均实现增长，微型和轻型车增幅均超10%，呈现较好增长势头，重型车微增长，增长幅度有限。2018年，以7月为分割点，载货车市场走势起伏不定。上半年走势良好，除2月外均保持较高增速;而到了7月，整体市场陡然直下，增速呈现个位数，“金九银十”开始转负。11月市场恢复增长，并持续到12月。近五年来，载货车细分市场构成也发生了变化。在三类细分市场中，半挂牵引车销量与份额均较好增长，其市场份额从2013年的8%提升至2017年的16%;牵引车是高效物流运输的主要产品，未来仍有进一步增长空间;普通载货车市场份额较稳定，货车非完整车辆份额下滑。从不同用途市场来看，多用途车(主要指皮卡)实现大幅增长，自卸车下滑。2018年我国重型载货车销量为114.79万辆，其中一汽、东风和重汽位居重型货车企业前三，上汽依维柯红岩增速高达45%，行业排名位居第六，北奔重汽跌出前十名。
2019年，我国面临更复杂的国内外经济形势，GDP增速进一步下降。运输结构进一步调整，运输效率提高，这些都对载货车市场需求构成不利影响，2019年载货车市场更多的是结构性机会。1.结构调整仍将是我国交通运输发展的重点，公路货运占比将继续减少，柴油车治理特别是重型柴油车治理仍将是重中之重，国六产品及新能源产品市场占有率将继续提升。2.高端消费品需求稳定，带来快递、快运、冷链、危化等高效物流快速发展，相关运输车辆存在市场机遇。3.政府不断鼓励发展多式联运及货车标准化，对应市场需求的车型需求将增长，总体会呈现高端化。4.低排放标准柴油车报废更新，将释放较大更新需求。
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