大兴机场将具备开航条件 大兴机场开通意义是什么

大兴机场将获颁使用许可证，预计9月15日全面具备开航条件。北京大兴国际机场位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇及廊坊市广阳区，与天安门的直线距离46千米，距首都机场67千米，距天津滨海机场85千米，距廊坊市中心26千米，距保定市中心86千米。

大兴机场已经完成了5次综合演练，涉及演练科目750个、航班500多架次，共计5万多名模拟旅客参与演练。演练印证了大兴机场的设备、设施的有效性，程序预案的流畅性和人员的熟知度，以及空地的联动能力。接下来，大兴机场将进行第六次综合演练，进一步巩固综合保障能力。

轨道交通

夜间航班延误 大兴机场线将“救急”

轨道交通大兴机场线全长41.36公里，设3站，采用8辆编组，能乘800多人。根据预测，大兴机场线日均客运量3.13万人次。计划每天从早6点到晚上10点半运行，全天运行时间不少于16.5小时，最小发车间隔不超过8分30秒，运力达19.8万人次/天(其中座席约7.78万人次/天)。

“大兴机场线时速160公里，从草桥到新机场只需要19分钟。我们会关注航班夜间到港情况，如果有航班延误，将启用应急预案调整运营时间。”刘元常说。

8月中旬，大兴机场线的定价方案公示。按照方案，乘客从草桥站坐到大兴机场站，普通单程票价为35元，商务单程票价为50元。刘元常介绍，大兴机场线还将推出空轨联运票和电子计次票，满足不同需求的人群。

在服务方面，大兴机场线也将对标航空。轨道运营公司站务部副经理梁科介绍，三座车站将安装26部重载直梯，和机场一样标准，方便旅客托运大型行李。此外，8节车厢编组的列车，都将配备一节行李车。

大巴出租车

机场巴士覆盖北京三大火车站

大兴机场开通以后，交通保障多种多样，除了正在试运行的轨道交通大兴机场线，还有机场巴士、省际客运等多种形式。京雄城际铁路北京段也会在9月30日之前开通。

大兴机场开通后，将同步开通6条机场巴士，其中5条白天线路，分别到北京站、北京南站、北京西站、通州和房山;还有一条夜间线路，到前三门。

此外，将开通省际客运6条，通往天津河北的大城市。其中，通往廊坊的有3条，唐山、保定、天津各一条。

因为机场横跨京冀两地，会有北京、河北两地的出租车前来送客。梁科介绍，两地出租车的落客区是统一的，并且都由出租车调度站统一调度，不过两地的出租车蓄车区和候车区是分开的。

据介绍，为了方便私家车送客，机场东西两个停车楼可以提供4200个停车位，整个机场附近为社会车辆提供9000个停车位。

值机

自助设备多 值机排队不超10分钟

大兴机场航站楼共7层，地上5层，地下2层，功能区垂直分布、候机区可切换的楼层设计，让自驾以及乘坐机场大巴、出租车、轨道交通的旅客都可以就近办理值机。

自驾旅客可从停车楼通过连廊进入三、四层。三层主要是高端旅客乘机手续办理区域、国内安检区域，国内旅客在本层经过安检后可进入二层的国内进、出港混合候机区。

乘坐出租车到达的旅客，出租车将停靠在四层车道边，旅客从这里进入航站楼办理值机、安检等手续。

航站楼五指廊的设计可以最大限度缩短旅客的步行距离。经测算，从航站楼中心到指廊最远端的登机口，步行距离600米，8分钟就可到达。

大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到80%，可以确保旅客在值机环节排队时间不超过10分钟。

大兴机场意义：

我国正处于从工业化社会向后工业化社会转变的关键时期。后工业化社会将是一个以服务业为主导的社会。从北京市来看，2018年三次产业构成为0.4：18.6：81，第三产业对经济增长的贡献率达87.9%，而2018年京津冀地区的第三产业占比达61.3%。

工业化社会，海运是最重要的运输方式。后工业化社会是服务业主导的社会，服务业的生产、运输和消费一般都是无形的，有少量的设计图纸和样品需要运输，对运输的速度就要求很高，因为时尚的创意和设计能忍受较高的货币成本，却不能忍受较长的时间成本。这时最优的运输方式不是海运而是空运。这样的背景下，海港的地位趋于下降而空港的地位趋于上升。大兴国际机场正是处于我国即将迈入后工业化社会、京津冀协同发展处于攻坚克难的关键时期的一个标志性工程，其重要性不言而喻。

在推动区域协同发展方面，大兴机场的建设将有效地推动北京服务业的转型升级，也将有力地推动雄安新区的建设步伐，同时也必将在机场周边形成巨大的临空经济区，使得大兴国际机场成为京津冀协同发展的重要支撑，成为京津冀协同发展的样板地区和典型示范。

在客流及其中转方面，大兴机场将成为国内最大的枢纽机场，也将成为亚太地区的航空枢纽。目前中国还没有国际性的航空枢纽，一些国际客流和国际航线需要到香港、东京、釜山等地转机，未来大兴国际机场通过增开和加密国际航线，必将成为我国第一个国际性航空枢纽。