新首钢大桥正式通车 方便北京哪些区域的市民出行?

新首钢大桥于2019年9月29日上午9点正式通车，那么新首钢大桥通车为哪些地区的居民提供了帮助呢?我们一起来看看吧!

一、新首钢大桥方便北京哪些区域的市民出行?

新首钢大桥正式开通，北京西部新增一条进出中心城区的快速通道，方便门头沟、石景山等区域的市民出行。

新首钢大桥坐落于长安街西延线上，长安街西延工程贯通后，长安街将向西穿过原首钢厂区，跨越永定河水系，延伸至门头沟区三石路，全长达到55公里，成为名副其实的“百里长街”。

二、新首钢大桥桥梁位置

新首钢大桥横跨北京市永定河而立，向南可以远眺园博园中具有辽金风貌的永定塔，北侧则紧邻冬奥会比赛场馆之一的首钢滑雪大跳台。

三、新首钢大桥建设历程

2016年6月，永定河大桥主桥——“和力之门”桩基础正式开始施工。

2017年11月2日，“和力之门”完成钢塔首段吊装。

2018年7月16日，长安街西延线上的永定河大桥完成首段合龙。

2019年1月11日，长安街西延工程跨永定河大桥正式定名“新首钢大桥”。

2019年8月1日，新首钢大桥钢梁实现零误差贯通。

2019年9月29日上午9点，新首钢大桥正式开通。

四、建设成果：

技术难题

新首钢大桥南北塔肢均有不同角度的倾斜，温度变化对钢结构的影响格外突出，不同的时间点进行测量，塔肢的数据也会变化，克服高空测量的难题变得尤为重要。在整个施工过程中，塔节段制造、吊装、运输、焊接难度大，影响因素多，受天气条件制约大  。

重点工程

和力之门

所谓“和力之门”，从受力示意模型图看，就像是两个面对面坐在地上的人，脚抵着脚，手拉着钢索，各自向后用力拉伸;他们背后，各有一个更小的人在用力拽钢索。这样的造型，充实了桥梁的结构形态。桥塔的外形拟态生动，倾斜的索塔富有张力，结构体系属于创新。

“和力之门”独特的结构设计给制作安装带来了前所未有的挑战，“斜拉钢构组合体系桥，不同于常规的斜拉桥那种全漂浮体系，如何建成两个非一致倾斜三维空间拱结构、分别高达112.195米和65.915米的椭圆形钢塔，在国际桥梁领域尚无先例，国内也没有经验可循。

北京城建集团专门成立新首钢大桥技术保障组，组织技术专家、工程技术人员、高级技师大力开展科技创新和技术攻关。三年来，他们通过开展工厂化、机械化、自动化、智能化生产，确保了杆件加工制造精度。

在设计、施工中，采用BIM管理平台，对文件、物料、质量、进度进行全方位管理;开展曲板加工、异形节段组焊等试验研究，全力攻克了150毫米超厚板焊接与变形控制难题;采用三维扫描测量技术进行成品检测，实施数字化预拼装实现施工模拟，解决了钢塔空间曲线结构测量监控难度大的难题，高质量完成了总长15万延米的焊接作业量。同时，采用两台大型履带吊，通过设计专用吊耳、吊具、索具及空中姿态精调控制装置，并精确计算空中节段架空位置，确保了节段安装精度。最终，在工程各方的共同努力下顺利完成了椭圆形钢塔的制造与安装。