山东回应天价高速费 将把误收费用返还车主

近日，一司机从山西长治到梁山高速400公里被收1312元通行费一事引发关注。山东省交通运输厅回应，经查，该车在山西境内的高速费用为1146.25元，河南境内收费99.94元，山东境内收费66.18元，其中山西收费有异常，目前正核查。待确认后将把误收费用返还车主。

ETC系统目前处在新旧系统交割过渡期，因收费软件升级兼容等问题，导致近日高速通行收费出现异常。

中国铁路运输品牌市场发展趋势

2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨，比2015年减少0.26亿吨，下降0.8%。其中，国家铁路26.52亿吨，比2015年下降2.3%。全国铁路货运总周转量完成23792.26亿吨公里，比2015年增加37.95亿吨公里，增长0.2%。其中，国家铁路21273.21亿吨公里，比2015年下降1.5%。集装箱、商品汽车、散货快运量比2015年分别增长40%、53%和25%。

截至2016年底，中国高铁运营里程突破2.2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和，其中约六成高铁是十八大以来建成通车的。中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家，也是高铁安全运输规模最大的国家。

2016年7月15日我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是拟运营高铁动车组列车在世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。曾创下最高运营时速、最低运营温度等世界纪录的中国高铁，再一次成为世界高铁“教科书”。

“复兴号”，有红银搭配的“CR400AF”和黄白搭配的“CR400BF”两款车型，外貌与蓝白搭配的“和谐号”有挺大差别。这两种车型的试验时速均在400公里及以上，持续运行时速为350公里。

“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。标动整体性能及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键系统技术达到了国际先进水平，这些都将成为中国高铁“走出去”的有力竞争优势。

截至10月19日，京沪高铁、京广高铁、京津城际三条线路上的“复兴号”共计发送旅客达307万人次。京广高铁“复兴号”上座率更是高达100%。

数据显示，乘坐“复兴号”中国标准动车组出行，已经成为旅客出行的首选项。“复兴号”6月26日首次在京沪高铁上线运营。为打造高标准“轨道上的京津冀”，8月21日“复兴号”扩大开行范围，在京津城际和京广高铁安排开行22.5对。“复兴号”在京津城际发送旅客112万人次，上座率为83%;京广高铁“复兴号”共计发送旅客42万人次，上座率为100%。

9月21日，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现350公里时速商业运营。一个月间“复兴号”共发送旅客46万人次，上座率达96.4%。

2016年全国铁路旅客发送量完成28.14亿人，比2015年增加2.79亿人，增长11.0%，其中，国家铁路27.73亿人，比2015年增长11.1%;全国铁路旅客周转量完成12579.29亿人公里，比2015年增加618.69亿人公里，增长5.2%，国家铁路12527.88亿人公里，比2015年增长5.2%。

2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨，比2015年减少0.26亿吨，下降0.8%。其中，国家铁路26.52亿吨，比2015年下降2.3%。全国铁路货运总周转量完成23792.26亿吨公里，比2015年增加37.95亿吨公里，增长0.2%。其中，国家铁路21273.21亿吨公里，比2015年下降1.5%。集装箱、商品汽车、散货快运量比2015年分别增长40%、53%和25%。

据国铁集团官方数据显示，预计2019全年将投产铁路项目50个、新线开通超过7000公里，其中项目高铁20个、新线开通突破4000公里。至此，全国铁路营业里程将达13.9万公里，其中高铁3.5万公里，稳居世界第一。据悉，2019年初，国家铁路集团表示确保投产铁路新线6800公里，其中高铁3200公里。

我国铁路发展规模有多大

截至今年年底，我国“四纵四横”高铁网中的“四横”收官在即，中国高铁已经用2.5万公里的营运里程织就了一张全球最大的高铁网。在这张网中，中国30个省会级城市和直辖市尽在其中，平均每天运送超过400万旅客往返于各个城镇之间。

更多详细分析请关注中研研究院研究出版的《中国高速公路行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》