促消费扩容提质19条：鼓励汽车限购地区增加汽车号牌限额 中国汽车进出口总体形势分析

自新冠肺炎疫情发生至此，据最新统计，全国除湖北外中小企业开工率达60%，企业人员平均复岗率约为80%，由于疫情的影响，各行各业损失巨大，居民消费也同时受到制约，基于此种现状，近日，国家发展改革委等23个部门联合印发《促进消费扩容提质实施意见》，国家发改委就业收入分配和消费司副司长常铁威说，促进消费扩容提质，短期有利于对冲新冠肺炎疫情影响，充分释放因疫情被抑制、被冻结的消费，促进汽车限购向引导使用政策转变，培养壮大在疫情防控中催生的新型消费、升级消费，使实物消费和服务消费得到回补;长远看有利于破除制约消费的体制机制障碍，更好满足人民群众消费需求，为经济增长培育持久动力。

19条硬举措促进消费扩容提质

意见从市场供给、消费升级、消费网络、消费生态、消费能力、消费环境等六方面促进消费扩容提质——

一是大力优化国内市场供给，全面提升国产商品和服务竞争力，加强自主品牌建设，改善进口商品供给，进一步完善免税业政策;

二是重点推进文旅休闲消费提质升级，丰富特色文化旅游产品，改善入境旅游与购物环境，创新文化旅游宣传推广模式;

三是着力建设城乡融合消费网络，结合区域发展布局打造消费中心，优化城乡商业网点布局，加强消费物流基础设施建设;

四是加快构建“智能+”消费生态体系，加快新一代信息基础设施建设，鼓励线上线下融合等新消费模式发展，鼓励使用绿色智能产品，大力发展“互联网+社会服务”消费模式;

五是持续提升居民消费能力，促进重点群体增收激发消费潜力，稳定和增加居民财产性收入;

六是全面营造放心消费环境，强化市场秩序监管，积极推进消费领域信用体系建设，畅通消费者维权渠道。

19条硬举措促进消费扩容提质 释放哪些利好信号?

《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，从市场供给、消费升级、消费网络、消费生态、消费能力、消费环境等六方面提出19条硬举措，为对冲疫情影响、助力形成强大国内市场勾勒出一条清晰的路线图。

消费是最终需求，是经济增长的持久动力。大力优化国内市场供给，全面提升国产商品和服务竞争力，加强自主品牌建设，改善进口商品供给，进一步完善免税业政策;重点推进文旅休闲消费提质升级。

在消费类型方面更加注重服务消费，在消费时间方面突出假日和夜间消费，在消费模式方面加快培育线上线下融合等新模式，在消费区域方面重点发动县域消费引擎，在消费群体方面着重增强中低收入群体消费能力……

鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额

新冠肺炎疫情下，为更好的促进消费扩容提质，促进汽车限购向引导使用政策转变，意见提出，落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额，

同时，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见。

特斯拉成美国市值最高工业公司

3月12日，外媒报道，特斯拉市值超过波音，成为美国市值最高的工业公司。3月11日，波音遭遇近40年来最大单日跌幅，市值降至1065亿美元，比特斯拉市值低了100亿美元以上。 而就在一年前，特斯拉与波音还有2000亿美元的差距。

特斯拉/市值：1165.16亿美元(美股)

新型冠状肺炎病毒对汽车行业的影响

2019年中国汽车产业遭遇滑铁卢，全年汽车销量下滑8.2%，汽油车销量大滑坡的同时，电动车销售在财政补贴退坡后也快速下滑。

2020年春节前后，受疫情影响，汽车线下4S点销售预冷，大部分4S店仅保留必要售后值班人员，多家4S店未开门迎客。此外，疫情对中上游零部件中小企业的影响较大，零部件供应不畅，会影响整车企业的复工节奏。

2020年1月份，我国汽车产销量分别下降24.6%和18.0%。同时，就新冠肺炎疫情对车市的影响，中汽协会负责人表示：“疫情将导致汽车产销量受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱。从长期来看，或将影响未来全球汽车产业格局。”

疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。据了解，疫情期间，近92%的车商希望得到场租优惠或补贴，以降低经营成本。

在这次发生的新冠肺炎疫情中，一个专用车种类走进大众视野——负压救护车，这是一种应对传染病人转运的专用车辆。在此次疫情发生之后，江铃、大通、福田等商用车企业纷纷加班加点赶制工信部和各地医疗机构的负压救护车订单。这说明负压救护车等医用车辆需求是存在一定的缺口。

根据中研普华研究院报告《2020-2025年中国汽车车辆行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

2017年汽车行业发展状况级进出口情况分析

2017年中国汽车行业产销状况分析

2017年汽车工业实现平稳健康发展，产销量再创新高，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速，中国品牌市场份额继续提高，新能源汽车发展势头强劲。

汽车销量同比增长3%

2017年，汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。

12月，汽车生产304.1万辆，同比和环比分别下降0.7%和1.3%，销售306万辆，同比和环比分别增长0.1%和3.5%。

图表：2015-2017年月度汽车销量及同比变化情况

数据来源：工信部

2017年中国汽车进出口的总体形势

2017年，汽车商品进出口总额1716.82亿美元，同比增长9.77%。其中：进口金额882.71亿美元，同比增长10.69%;出口金额834.11亿美元，同比增长8.81%。

2017年，汽车整车进口结束2015年以来连续下降趋势，呈较快增长，进口总量超过120万辆，仅次于2014年，为历史次高值。2017年，汽车整车累计进口124.68万辆，同比增长15.77%，进口金额510.30亿美元，同比增长13.54%。在汽车主要进口品种中，轿车和越野车进口量呈较快增长，小型客车增速略低。

2017年，汽车整车出口表现也明显好于2016年，共出口106.38万辆，同比增长31.37%;出口金额140.57亿美元，同比增长23.05%。在汽车整车出口主要品种中，轿车出口增速比2016年大幅提升，载货车出口结束2016年下降，呈一定增长，客车出口增速比2016年有所减缓。

2017年中国汽车市场价格状况分析

图表：2011-2017年乘用车市场均价

数据来源：公开数据整理

2017年，中国品牌乘用车累计销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，占有率同比提升0.7个百分点;其中，轿车销量235.4万辆，同比增长0.6%，市场份额19.9%;SUV销量621.7万辆，同比增长18%，市场份额60.6%;MPV销量172.8万辆，同比下降22.8%，市场份额83.5%。

12月，中国品牌乘用车共销售129.4万辆，同比增长3.4%，占乘用车销售总量的48.8%，提高1.9个百分点。

想要了解更多关于汽车行业专业分析，请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国汽车车辆行业供需分析及发展前景研究报告》