德国成全球第4个确诊超10万国家 德国汽车企业受到巨大冲击 疫情对汽车行业影响分析

德国成全球第4个确诊超10万国家

截至北京时间4月6日7时，全球新冠肺炎确诊病例超127万例，共计1270069例。其中德国累计确诊100024例，确诊数仅次于美国、西班牙、意大利，成为全球确诊数第四多国家;死亡病例1576例;康复人数28700人。

德国禁止公共场所2人以上聚集

3月22日晚间，德国颁布“最严”新规限制2人以上聚集，以防止新冠病毒传播。新规规定，除非来自同一家庭或工作需要，公共场所不得有3人或以上聚集。德国警察将密切管制公众行为，对违规者实施处罚。新规除限制2人以上聚集外，要求德国全境的美发沙龙、按摩服务等商店关闭。而在此前，非必要营业的场所都已关闭。目前，德国所有州的餐厅都已关闭堂食服务，仅限外卖，将持续至少两周。

德国政府宣布将为德国初创企业提供20亿欧元

为应对新冠疫情，德国政府将为初创企业、年轻的技术公司和中小型公司提供20亿欧元的支持，作为初创企业的助推器。 该项目具体措施包括：组合型基金和基金级别的公共风险资本投资者(例如复兴信贷银行资本、欧洲投资基金、高科技创立基金等)将在短期内获得额外的公共资金，作为共同投资的一部分，与私人投资者一起为创业公司提供融资。

新冠肺炎疫情对汽车行业冲击巨大

2020年春节前后，受疫情影响，汽车线下4S点销售预冷，大部分4S店仅保留必要售后值班人员，多家4S店未开门迎客。此外，疫情对中上游零部件中小企业的影响较大，零部件供应不畅，会影响整车企业的复工节奏。

2020年1月份，我国汽车产销量分别下降24.6%和18.0%。同时，就新冠肺炎疫情对车市的影响，中汽协会负责人表示：“疫情将导致汽车产销量受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱。从长期来看，或将影响未来全球汽车产业格局。”

疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。据了解，疫情期间，近92%的车商希望得到场租优惠或补贴，以降低经营成本。

根据中研普华研究院报告《2020-2025年中国汽车车辆行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

2017年中国汽车行业产销状况分析

2017年汽车工业实现平稳健康发展，产销量再创新高，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速，中国品牌市场份额继续提高，新能源汽车发展势头强劲。

汽车销量同比增长3%

2017年，汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。

12月，汽车生产304.1万辆，同比和环比分别下降0.7%和1.3%，销售306万辆，同比和环比分别增长0.1%和3.5%。

图表：2015-2017年月度汽车销量及同比变化情况

数据来源：工信部

2017年中国汽车进出口的总体形势

2017年，汽车商品进出口总额1716.82亿美元，同比增长9.77%。其中：进口金额882.71亿美元，同比增长10.69%;出口金额834.11亿美元，同比增长8.81%。

2017年，汽车整车进口结束2015年以来连续下降趋势，呈较快增长，进口总量超过120万辆，仅次于2014年，为历史次高值。2017年，汽车整车累计进口124.68万辆，同比增长15.77%，进口金额510.30亿美元，同比增长13.54%。在汽车主要进口品种中，轿车和越野车进口量呈较快增长，小型客车增速略低。

2017年，汽车整车出口表现也明显好于2016年，共出口106.38万辆，同比增长31.37%;出口金额140.57亿美元，同比增长23.05%。在汽车整车出口主要品种中，轿车出口增速比2016年大幅提升，载货车出口结束2016年下降，呈一定增长，客车出口增速比2016年有所减缓。

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