日本成立“宇宙作战队” 任务是“监视宇宙垃圾和可疑卫星” 太空垃圾目前现状如何

日本成立“宇宙作战队”是什么意思?根据有关消息报道，5月8日，日本防卫大臣河野太郎表示，自卫队的首个太空部队“宇宙作战队”将于18日正式成立。

据报道，这支“宇宙作战队”将以位于东京都府中市的日本航空自卫队府中基地为据点，主要任务为“监视宇宙垃圾和可疑卫星”。报道称，该部队的初始规模约为20人，将来计划扩充到100人左右。

太空垃圾主要危害

太空垃圾一般在高300-450公里的近地轨道上以每秒7-8公里，而在36000公里高度的地球静止轨道上则以每秒3公里的速度高速运动，根据轨道倾角碰撞时的相对速度甚至可以达到每秒10公里以上，因此具有巨大的破坏力。因此太空垃圾若与运作中的人造卫星、载人飞船或国际空间站相撞，会危及到设备甚至宇航员的生命，据计算一块直径为10厘米的太空垃圾就可以将航天器完全摧毁，数毫米大小的太空垃圾就有可能使它们无法继续工作。而太空垃圾也因此成为了国际问题。

自上世纪20世纪50年代超级大国进军宇宙以来，人类已经发射了四千多次航天运载火箭。据不完全统计，太空中现有直径大于10cm的太空垃圾九千多个，大于1.2cf的有10万个以上，而漆片和固体推进剂尘粒等微小颗粒个能数以百万计。

这些太空垃圾飞行速度极快(6-7km/秒)，他们隐藏着巨大的杀伤力：一块10克重的太空垃圾撞上卫星，相当于两辆100km/时的小汽车相互碰撞，卫星会在1.5秒内被打穿或直接击毁!但一撞上，那就是毁灭性的。最让科学家头疼的是“雪崩效应”——每一次太空垃圾的相互碰撞不会互相湮灭，而会产生更多的碎片，这就是新的“大问题”。

美国宇航局和国防部跟踪分析这些太空垃圾，休-路易斯(Hugh Lewis)博士认为，对于希望在太空中生活和工作的下一代人类而言，太空垃圾是不容小觑的问题。清理太空轨道上的垃圾物质需要几年时间才能实现，需要工程师、科学家、律师和经济学家的共同合作。

太空垃圾现状

根据NASA的统计，地球轨道上有大约4000个运行中或报废的人造卫星和火箭残体，此外还有大约6000个可以看到并跟踪的太空垃圾碎片;而直径超过一厘米的太空垃圾，更多达20万个。这些物体大多数的运行速度，都在2万公里/小时以上。

运行在地球轨道上的这些物体无时无刻不对卫星本身的安全、航天飞机以及国际空间站的安全构成威胁。

根据美国忧思科学家联盟(Union of Concerned Scientists)截至2009年1月21日的统计数据，运行在地球轨道上的人造卫星为905颗，其中美国443颗、俄罗斯91颗、中国54颗，最为拥挤的地球同步轨道(高度35860公里，赤道上空，倾角为0)上的卫星为366颗。近地轨道(700公里到2000公里)上有442颗。

2010年7月30日据俄新网报道，俄罗斯航天署新闻处发布消息说，中国已经成为在近地宇宙空间制造太空垃圾最多的国家。俄航天署官方网站周五发表的一篇文章指出，“根据统计，40%的太空垃圾是中国制造的。美国的太空垃圾占27.5%，俄罗斯占25.5%，其他国家占7%”。

而根据NASA负责监测太空碎片部门的官方数据，近地空间大多数的太空垃圾属于俄罗斯和独联体国家(5833颗)，其中包括1402颗卫星，4431个运载火箭残骸等“垃圾”。美国排在第二，总共制造了4824个垃圾，包括1125颗报废卫星和3699个运载火箭残骸等碎片。而中国制造的太空垃圾超过3388个(88颗废卫星和3300个其它碎片)，少于俄罗斯和美国。

2011年9月1日，美国的研究报告显示，在地球轨道上的太空垃圾数目已达到临界点，相撞的机会大增，并威胁1000个人造卫星的安全。该报告称，地球轨道上已有2.2万余件可以侦测到的太空垃圾，其中不少是发射导弹后被摧毁的卫星碎片。

截止2016年11月，大约有1亿块太空垃圾环绕地球运行，其中27000块直径超过10厘米，由美国宇航局和国防部进行跟踪。每块太空垃圾的运行速度均达到28000公里/小时。

国内航空业发展现状

国内当前航空业发展局势较为猛烈，国内航空发展深度调研报告提到当前国内飞机数量增长幅度大约在25%，但是国内飞机班次累计飞行总时长增长幅度大约在13%，并且大约65%的飞行时间集中在沿海及南部地区。这就反应了一个现象，飞机数量增速超过飞行时长增速，这说明国内空域资源并没有得到充分利用;并且飞行时长受地区差异化影响，分布不均匀。

虽然当前国内航空业发展存在不足，但随着国内经济实力与科技实力不断提升，以及“中国制造2025”的提出，给航空业发展提供了新的机遇。根据国务院对航空业发展提出的指导意见看出，国内航空业经济规模将实现万亿规模，到2020年将形成有序，科学，安全的发展格局，并且将在国内建设500个以上的飞机场，基本上实现每个地级市至少有一个飞机场，飞机数量也将突破5000架次，年飞行总时长累计超过200万小时，飞行航线将覆盖国内60%以上的5A级风景区.。

国内航空事业发展建议

1.制定科学、完善的行业政策

航空业要实现跨步式发展必然不能离开国家政策扶持与保驾护航。对此，国家财政部门、发改委及交通管理部门要审时度势分析当前航空业发展态势，提出的发展方针，为航空而发展创造有利的环境。另外，国家可以适度对航空燃油税费进行调整降低飞行成本。

2.完善航空管理制度

当前航空业发展迅速，必须要有一个科学、健全的管理体制，要不然整个行业将会出现秩序混乱以及空域资源浪费等现象。因而要制定健全的管理制度，合理统一的收费标准，营造有序的监管环境。

我国目前正不断加强对航空领域复合材料的重视，预计未来我国航空飞行器中复合材料的使用量会进一步提高，我们假设中国飞机未来几年复合材料的使用比例达到美国90年代水平，航空用复合材料制造损耗率为75-80%，由此我们估算2019-2025年中国航空复合材料市场规模年复合增速达9.92%，到2025年中国航空复合材料市场规模将达到347.2亿元。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年航空复合材料市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》