驾驶培训的钱能退吗？2020年驾培行业发展现状及发展趋势预测

2020年疫情发生后全国各行各业停工停产，对于人流量最大的驾培行业来说，如今， 驾培行业的从业者，更担心的是疫情会持续多久？据悉，在1月1开始至今已暂停营业将近3个月左右时间，为保障疫情不再蔓延，驾考驾训练车全面暂停，驾校报名与往日相比更是“惨不忍睹”，在此之下，有很多小驾校已经撤店关门，大型驾校在承担人力物力的经济压力下勉强维持经营。但随着疫情的稳定，驾培市场也正在缓慢恢复中，相信很快将恢复到疫情前状态。

驾驶培训的钱能退吗

可以退学费,驾校培训费问题按合同执行,原则上只要没有发生的费用都可以退。退完后可以去别的学校。 相比报名时交给驾校的几千元,车管所收取的考试费和工本费只是很小的一部分,因为“大头”都在驾校。学车过程中想要退学是可以的，只要学员在选择驾校签订合同的时候，留意合同细则。只要按照当时跟驾校签订的协议来，现实中的中途退学退费标准会根据签订的合同而定，产生多少考试费、工本费以及培训费，会从缴纳的费用中相应扣除。

驾驶交通工具需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶交通工具，就有可能发生交通事故，所以需要对驾驶员进行相应技能培训。

驾培，是学车者直接感受驾驶技能形成规律、领略本真学习的科学;是教车者实施因材施教的科学;是驾校经营者从规划、建设、资质申请到日常经营过程的科学;更是驾培管理者建立健康、有序驾培的科学。

《驾驶培训(影印版)》以生动的语言和图例，全面介绍了汽车驾驶的基础知识以及常见故障的处理方法。着重阐述了汽车驾驶的操作技巧，目的是使初学者能迅速掌握汽车驾驶技术，达到事半功倍的效果;《驾驶培训(影印版)》汇集了丰富的汽车驾驶教学经验，因此也可作为机动车驾驶培训教学人员的辅助培训教材。

据中研普华研究报告《2020-2025年中国驾驶培训行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》分析显示

2020年驾驶培训行业发展现状

随着中国经济的飞速发展，汽车这个昔日令人望而却步的奢侈品，已走入了寻常百姓家庭并逐步成为人们的生活必须品。按照国际惯例，国民收入每增加1%，机动车拥有量就会增加1.02%到1.95%，人均国民收入达到1000 至2000美元时，小汽车拥有量增长进入高峰期。预计未来5-10年里，我国将有更多城市进入汽车社会。中国已经是汽车生产和消费大国。2014年我国汽车的保有量达到1.4亿，机动车的保有量达到2.9亿。过去那种传统的、小规模的、非专业化的汽车驾驶学校已经远远不能满足当今社会学车者的需求，于是新型的、大规模的、专业化的驾驶学校犹如雨后春笋，已经迅速形成了以各省会及发达城市为中心的机动车驾驶学校庞大产业。据研究统计，迄今为止中国具有中大型规模驾驶学校总数已经超500家，相当部分的驾驶学校年毕业生数量已过万人，该部分驾驶学校每年的毕业学生总数约占全国所有驾驶学校毕业人数的80% 以上。

随着小康社会的全面推进，工业化、城镇化、农村产业化进程加快，人民生活质量得到了明显提高，汽车进入普通家庭已成为现实，学驾驶已不再仅仅作为谋生手段，而成为人们借以改善生活质量的一项基本生活技能。这就迫切需要驾驶员培训学校源源不断输送大量合格的驾驶人才，特别是随着我国道路运输结构调整，各种新型运输方式和农村客货运输发展迅猛，要求驾培行业培养更多的、优秀的高、精、专驾驶人才和大量的普及型驾驶人才，以满足不同层次的需求，保障道路运输经济持续稳定地增长。

从2010年到2014年，驾驶人数量增加了1亿。驾驶人总量占全国总人口的22%，每5个人或每3个适龄驾驶人中，就有一个人拥有机动车驾驶证。女性小汽车驾驶人从10年前的300万人增加到6059万人，增加19倍，而同期男性小汽车驾驶人仅增长了7.4倍。15%的大学生在校期间就取得了机动车驾驶证，还有超过50%的大学生持驾驶证毕业。近10年，51至60岁年龄段的小汽车驾驶证增长速度最快，60岁以上老年驾驶人从10万增长到393万，增长了38倍。2014年我国驾驶培训次数达到2769.90万次，驾驶培训机构数达到13542家，驾驶培训机构车辆67.23万辆，

2020年驾驶培训行业发展趋势

预计2020年我国驾驶培训次数5726.66万次，驾驶培训机构数23342家，驾驶培训机构车辆110.83万辆。

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