公交客车行业赚钱吗？我国公交客车行业盈利能力及偿债能力分析

对于公交车我们在熟悉不过了!公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。在城区，公共汽车时速一般在25~50公里，不会超过60公里，但在郊外最高可达80公里，走高速的公交能达到100甚至120。

公交客车行业赚钱吗

1、我们要认清公交车的性质，公交车说到底还是一个公益性质的公共交通工具，目的不是为了盈利，而是为了民生工程这方面去考虑的，是为了方便老百姓出行的基础设施，因此在我们国内的公交公司，基本上都是在尽量的减少亏损的，而且还有政府的补贴。

2、其实公交系统也不一定是亏损的。要是客流量非常充沛，满载率、客座率高，就像是早晚高峰期间的公交车，其实是能创造一定的盈利的。而且有很多的公交车公司在开展公共交通服务的同时，也会经营其他的业务。

公交车的使用年限是几年

公交客运汽车使用年限8年。

公交客车多少年强制报废

1、微型载货汽车及总质量小于等于1800kg的载货汽车(含越野型)强制报废年限为8年。

2、19座(含)以下出租汽车强制报废年限为8年。

3、旅游载客汽车和9座以上非营运汽车强制报废年限为20年。

4、全挂汽车列车、矿山作业专用车强制报废年限为12年。

5、9座(含)以下非营运载客汽车(含轿车、越野车)无强制报废年限。

6、其它汽车强制报废年限为15年。对于吊车、消防车、钻探车等从事专门作业的车辆，可根据实际使用和检审情况适当延长使用年限。

7、二轮和三轮轻便摩托车、三轮和边三轮摩托车，强制报废年限为11年;正三轮摩托车强制报废年限为10年。

8、营运车辆转为非营运的，一律按照营运车辆强制报废年限规定执行

根据中研普华产业研究院出版的《2020-2025年新能源汽车及公交客车产业深度调研及发展现状趋势预测报告》统计分析显示：

中国公交客车行业财务指标总体分析

一、行业盈利能力分析

图表：2015-2018年中国公交客车行业净利率情况

数据来源：中研普华产业研究院

据不完全统计，2018年，中国公交客车行业净利率约为3.97%。公交客车作为公共基础设施，主要由当地政策采购，客车厂商的议价能力较弱，其盈利能力较低。

二、行业偿债能力分析

图表：2015-2018年中国公交客车行业速动比率情况

数据来源：中研普华产业研究院

公交客车行业单价较高，产品的尾款较高，行业对于现金的吸纳能力较低，速动比率中等，行业偿债能力较低。

三、行业营运能力分析

图表：2015-2018年中国公交客车行业总资产周转率情况

数据来源：中研普华产业研究院

公交客车行业对于生产设备的投入较多，厂商的运营模式是重资产模式，行业对于固定资产的投资较高，总资产周转率相对较低，行业运营能力中等。

四、行业发展能力分析

图表：2015-2018年中国公交客车行业营收同比增长率情况

数据来源：中研普华产业研究院

近年来，随着国内环保政策的相继出台，新能源汽车逐渐兴起，国内对于公交客车的更新换代有了较大的需要，很多城市开始采购新能源公交车，淘汰掉老旧的产品，行业增速较高且波动幅度较大。行业的发展能力较高。

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