2020-2025年高端玩具行业市场深度分析及发展策略研究报告
汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。通常，总质量在5t以上的客车和12t以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置。在欧美、日本等发达国家，缓速器更是公交巴士、旅游客车、中型和重型货车的标准配置。
2016年，全球卡车和客车的总销量达到700万辆，中国客车和卡车销量占到全球的近一半，国外汽车缓速器安装率高，其中，客车缓速器市场安装率普遍在80%左右，卡车缓速器安装率在30%左右，目前，全球汽车缓速器的市场规模约476亿元。
在欧美、日本等发达国家，电涡流缓速器等汽车缓速器产品已被相关法律强制使用于公交巴士、旅游客车、中型和重型货车等制动强度较大的各类重型车辆上，市场供求状况稳定，产品技术成熟，行业集中度高。目前，欧美发达国家在客车方面的汽车缓速器安装率达到95%左右，在卡车方面的汽车缓速器安装率在30%以上，汽车缓速器安装率非常高。国外汽车缓速器的主要产品为电涡流缓速器和液力缓速器，它们根据各自所适用的工作环境分别主导各自的市场。
国内汽车缓速器行业比国外起步晚了许多，目前行业中还没有统一的国家产品标准、质量标准，国家对汽车缓速器产品的应用仅限于交通部、建设部出台的相关规章。因此行业内各个生产厂家的产品标准各不相同，产品的质量参差不齐，行业发展需要进一步规范。由于我国汽车工业以及道路交通的建设相对落后，车辆的载重能力、发动机功率和速度都不高，使用主制动(摩擦制动)基本能够满足汽车制动的安全要求，加上汽车消费者的经济承受能力有限，购买力水平不高，因此各类汽车缓速器在国内研制、生产和应用较晚。目前，我国汽车缓速器安装率普遍较低，在客车方面的安装率在75%以上，但是在货车方面的安装率却低于5%，远低于欧美等发达国家的安装率。
随着我国行业政策的不断完善、汽车行业的发展，以及安全意识的提升，汽车缓速器的价值将越来越受到市场的认可，我国汽车缓速器安装率有望得到大幅提升。汽车缓速器行业的发展势必会吸引大量资本进入该行业，预计我国汽车缓速器行业市场竞争将进一步加剧。
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