日本能源消费总量分析及能源消费结构分析

一次能源包括进行商业交易的燃料，包括用于发电的现代可再生能源。根据日本经济贸易产业省(METI)与世界能源统计年鉴数据，2017年日本能源消费总量为456.4百万吨油当量。2017年日本能源消费量为456.4百万吨油当量。1973年，日本的能源结构中94%是化石能源，2017年略降低至89.7%，不过，结构已经有了很大变化。1973年，75.5%是石油，2017年，石油只有41.3%，煤炭有26.4%，天然气的比重达到22.1%。

在日本市场，新能源汽车相对还处在一个潜伏期，虽然有不少城市在销售上面有着很多的补贴，但混合动力汽车占比较大。日本车企在混合动力方面做的非常成功，所以日本消费者非常乐意接受混合动力，而要全部切换到新能源汽车，以日本当前的电力条件，恐难支撑。日本市场的本土选择倾向非常严重，车辆主要还是以本土品牌为主。1、混合动力汽车是日本现阶段实用价值最高的汽车，这种汽车采用电能、化石能源双重供能，但是现阶段的电池技术只能够实现城市内部的电池驱动，没有办法进行长途驱动，所以对于石油的需求依然很大，加油站的空间依旧广阔。2、纯电动汽车，传统的家用电源成本较高，而且充电速度较慢，这就需要专门的充电桩或者充电站，而加油站的未来极有可能就是纯粹的充电站，这样也是另一种形式的加油站。3、燃料电池或者氢电池汽车，他们和使用汽油的汽车是一样的需要充能，只是所加的不一定是石油，有可能是燃料电池的电解质或者氢能，这样加油站还是存在的。

所以，新能源汽车无论哪一种发展方向，加油站只是在以不同的形式出现，加油站至少在短时间内没有办法被取代。

根据中研普华研究报告《2018-2023年日本加油站建设运营市场环境与投资趋势分析报告》统计分析显示：

一、日本能源消费总量分析

日本是一个化石资源贫乏的岛国，国内天然气供应主要依靠进口LNG。日本长期是全球LNG进口量最大的国家，其LNG主要用于发电和城市燃气。事实上，自2011年日核危机爆发后，曾经作为日本最主要供电来源的核电站相继关停，使得日本不得不重新考虑替代能源发电，天然气发电逐渐成为了日本发电的主要能源，因此日本进口LNG的操作单位主要集中于几大燃气发电公司，如东京电力、中部电力等。

一次能源包括进行商业交易的燃料，包括用于发电的现代可再生能源。根据日本经济贸易产业省(METI)与世界能源统计年鉴数据，2017年日本能源消费总量为456.4百万吨油当量。

图表：2015-2017年日本一次能源消费量

数据来源：世界能源统计年鉴

二、日本能源消费结构分析

2017年日本能源消费量为456.4百万吨油当量。1973年，日本的能源结构中94%是化石能源，2017年略降低至89.7%，不过，结构已经有了很大变化。1973年，75.5%是石油，2017年，石油只有41.3%，煤炭有26.4%，天然气的比重达到22.1%。

图表：2017年日本能源消费结构分析

数据来源：世界能源统计年鉴，中研普华产业研究院

1、降低石油依存度

日本在经历了石油危机带来的负面影响以来，减少对石油的依存度成为了日本战后日本能源战略的主要话题。第一次石油危机打破了日本经济高速增长的神话，日本从中吸取了深刻的教训，与此同时日本政府也制定了相关政策来降低经济发展对石油的依赖程度，保障日本国内的能源安全。多年努力使其颇见成效，在第二次石油危机的时候，日本政府就积极地提出应对方案，并能在最短时间内度过这次世界级的能源危机。经过两次石油危机，日本政府更加坚定要降低石油在一次性能源使用中的比例。根据日本政府出台的《2030年日本能源供需展望》中指出，日本计划到2030年大幅度地降低石油依存度，达到40%左右的水平。

2、扩大天然气使用

天然气同石油一样属于化石燃料可以作为能源动力，但是从能源供给角度来分析，天然气的供给风险远远小于石油。因此，日本政府采取了扩大天然气使用的能源战略。天然气的供应渠道较石油的供应渠道更加广泛，日本进口天然气的主要国家包括马来西亚、印度尼西亚等，日本近年来也加强了与俄罗斯的天然气合作。日本为了保证天然气供应的稳定性，从中东地区进口天然气比例仅占天然气总进口量的百分之二十。上世纪70年代，日本没有对天然气足够的重视，把主要精力都放在了石油利用之上，当时天然气的供给量仅占日本能源总供给量的2%。随后日本对天然气使用加大了重视，2017年天然气发电总量已占到了日本能源结构的22.1%。

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