2020-2025年全挂车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告
浦东新区打造“大飞机”产业集群 2020年中国飞机行业供需分析及发展前景研究
11月2日，上飞公司副总经理郑大勇透露，备受瞩目的国产大飞机C919正在高强度试飞取证过程中。6架试飞飞机正在阎良、东营、南昌等地进行试验试飞，另有两架在浦东进行静力和疲劳试验。CR929正处于初步设计阶段。支线客机ARJ21已交付38架给国航、东航、南航等航空公司，ARJ21系列化机型也在相应推进中。郑大勇表示：“我们在浦东实现了设计、制造、试飞的产业集群。”
目前中国民航飞机保有量约4000架，若逐步替代30%-50%存量，C919大飞机将持续放量。C919大飞机预计最迟2021年进入量产，目标年产100架。国产飞机产业链供应商以及潜在的国产化替代标的有望受益产业化趋势。
随着国内经济的发展，飞机制造市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面，飞机制造企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，飞机制造行业有进一步洗牌的强烈要求，但是在一些飞机制造细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。本报告通过深入的调查、分析，投资者能够充分把握行业目前所处的全球和国内宏观经济形势，具体分析该产品所在的细分市场，对飞机制造行业总体市场的供求趋势及行业前景做出判断;明确目标市场、分析竞争对手，了解市场定位，把握市场特征，发掘价格规律，创新营销手段，提出飞机制造行业市场进入和市场开拓策略，对行业未来发展提出可行性建议。为企业中高层管理人员、企事业发展研究部门人员、市场投资人士、投行及咨询行业人士、投资专家等提供各行业丰富翔实的市场研究资料和商业竞争情报;为国内外的行业企业、研究机构、社会团体和政府部门提供专业的行业市场研究、商业分析、投资咨询、市场战略咨询等服务。
航空飞机不断地朝着高安全、长寿命、高可靠、经济性和环保性方向发展，促进了飞机结构设计的不断优化、新材料开发以及新的制造工艺大量应用，主要表现在以下几个方面：(1)飞机机身零件的大型整体化设计;(2)飞机制造的经济性推动了制造工艺的低成本化;(3)绿色环保要求使得生产商加强了制造过程中对资源的循环利用;(4)随着航空发动机推重比的不断增加以及对降低油耗要求的不断提高，促使发动机涵道比、涡轮前段温度不断提高，这些变化推动了新型轻质材料和高合金化高温材料的研究与应用，以及相应的各项制造技术的不断进步。在各项制造技术中，等温模锻技术作为一种高可靠的精密锻造工艺，对于提高飞机和发动机关键零部件的性能具有其独特的优势，对于促进飞机制造业的发展具有重要意义。
民用航空行业整体运行情况分析
2015年民用航空行业净利率为15.69%，净利率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净利率为14.73%，2017年民用航空行业净利率为9.62%，出现了大幅下降的趋势。
2015年民用航空行业净资产收益率为14.41%，净资产收益率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净资产收益率为11.02%，2017年民用航空行业净资产收益率为11.99%，近三年虽然行业竞争加剧，但是民航净资产收益率保持较高的状态。
图表：2015-2017年民用航空行业净资产收益率
数据来源：中研普华产业研究院
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