杭州石油:二次物流吨油费用下降29% 石油发展前景和趋势分析研究

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杭州石油:二次物流吨油费用下降29%

杭州石油持续优化二次物流配送方案,根据城区、高速和国省道不同时段的销售情况,合理安排配送车次。该公司还积极引进鸿达运输、申浙物流、临安宇顺等4家承运商,利用桐庐油库投产有利契机,就地配送油品,减少运距。今年截至3月8日,该公司二次物流吨油费用同比下降29%,减少运费约200万元。那么,未来石油市场行情如何?

石油发展前景和趋势分析

2017 年上半年,全球原油需求量在年初有所下跌,从 2016 年四季度的 9620 万桶/天下跌至 2017 年一季度的 9540 万桶/天,环比下降 0.08%, 但原油需求存在一定的季节趋势,2017 年一季度原油需求量较2016年同期仍上升,同比上升1.38%, 仍处于三年来的历史高位水平。德法意英欧洲四国的原油需求量半年内相对稳定。同期,中国石油进口量波动增长,目前每月进口量处于三年来的高位水平。 美国石油消费量四年以来呈现上升态势,半年内在 1900 万桶/天的消费水平上波动。

下半年,全球疫情防控形势依然严峻,国际产业链供应链循环受阻,世界经济复苏面临较大风险挑战;国际原油市场预计仍供过于求,国际油价反弹回升面临很大不确定性;中国经济发展预计将保持总体平稳,也面临较大不稳定性和不确定性;国内成品油供应过剩态势加剧,天然气需求增速回落,油气全产业链市场主体更加多元、竞争更加激烈。

8月28日,中国石油(601857)财报显示公司实现营收9290.45亿元,同比下滑22.3%;净亏损299.83亿元,同比由盈转亏。经营活动产生的现金流量净额为790.8亿元,同比减少41.20%。主因是受疫情和油价双重影响。2020年上半年,中国石油称“遭遇前所未有的冲击和挑战”。油价下降、需求萎缩,大幅冲击了石油行业的中下游业务,炼油和销售业务板块亏损严重。展望全年,中国石油认为国际原油市场预计仍供过于求,国际油价反弹回升面临很大不确定性;国内成品油供应过剩态势加剧,天然气需求增速回落。

石油化工企业未来还能发展吗?石油是工业生产生活中必不可少的一部分,在过去的几年里,全球石油的产量都有不同程度的增长与上升。

国家发改委和国家能源局等十三个部委联合印发了《关于加快推进天然气利用的意见》,明确了逐步把天然气培育成为我国主体能源之一的战略定位。天然气发展“十三五”规划明确提出了力争2020年,2030年天然气占一次能源消费比重分别达到10%左右和15%左右的目标。

更多行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国天然石油行业发展前景及深度调研分析报告》

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2021-2026年中国炼油工业行业市场发展分析及投资前景预测报告

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