谷歌拼车服务要登陆拉美了! 它与Uber之间的区别在哪里?

Google拼车服务Waze Carpool的拓展速度在逐渐加快。

根据WSJ的报道，他们已经准备将这项服务带出湾区，提供给更多人，并在接下来的几个月时间里扩展到美国其他城市以及拉丁美洲。

半个月前，Google已经宣布将拼车服务带去了加州其他城市，同时宣布新增三个合作伙伴-- 大都会交通委员会、加州大学旧金山分校以及凯撒医疗机构，它们都来自湾区，这一次则是更大范围的扩张。

虽然都是拼车服务，但Waze和Uber 、Lyft城市里任意一点到另一点的拼车不太一样，它的路线是固定的，例如从公司到家，Waze Rider的拼车推荐可能会更精准，汽车内座位的利用率也会更高。

Uber和Lyft的司机大多都是全职司机，但Waze则想要努力让本来就需要出行的司机们，搭乘有共同出行纳路的乘客，有点类似于你熟悉的滴滴顺风车服务。所以目前，Waze的出行服主要为那些顺路的人提供，它利用Waze的地图服务帮助有共同出行线路的人凑到一起，然后提高车辆的利用率。

这也是为什么Waze的服务价格远远低于Uber和Lyft的原因。比如从加州的奥克兰去旧金山，同样的距离用Waze只需要4.5美元，比坐地铁稍微贵一点(3.45美元)。打一辆Uber和Lyft最便宜的价格是10.57和12.4美元。

据悉，目前乘客支付给司机的费用约为每英里54美分，每人每天限乘两次，未来，Google出于盈利考虑，可能会开始像每位乘客加收15美分的费用。

除了价格便宜以外， Waze对于那些有正式工作的司机来说也有一些吸引力。一位在旧金山工作的电视台经理Jack Chin说从去年12月份开始，他用了21次Waze的服务。他拥有正式的工作，每天的通勤路线也是固定的，所以Uber和Lyft不太适合他，但是如果能在上下班的路上捎带几名乘客，他很乐意。

不过，这项目前看起来更加接近共享经济的拼车服务面临一些挑战，Waze的CEO诺阿·巴蒂姆(Noah Bardim)认为如今他们面临的最大困难是，能否让普通人在开车上班的路上也愿意接载其他陌生人?

Waze最早做的是一项地图服务，它是一家以色列的地图公司。2013年，Google用10亿美元的价格买下了它。

2015年的夏天，Google在以色列的首都特拉维夫最早测试了这项共乘服务，叫做Ride With，当时采用这项服务提供的大多是免费的顺风车，如果乘客愿意给司机车费，司机就可以得到其中的85%。15% 是给平台的手续费。

接着，这项服务在2016年5月扩展到了美国旧金山湾区，不过当时它还只是一项内测服务。Google拉来了沃尔玛、Adobe这些公司的员工进行测试，通过分析这些公司员工的通勤路线，找出能一起拼车的乘客，之后，这项服务正式开放给了湾区的市民，沿用了和内测时一样的规则。

碍于Waze自身服务模式的限制，它现在的规模与Uber仍然相差很远，截止到去年六月，每月有1360万人在美国使用Uber叫车，而Waze总共才70万注册用户，更详细的用户数据目前暂未公布。

毕竟，它不像Uber和Lyft那样方便，乘客需要提前预约车辆，如果没有合适线路的司机，你也有可能打不到车。