一个电动汽车充电站的建设成本要多少

一个电动汽车充电站的建设成本要多少

电动车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。电动车配套的充电器，一次充电经常需要7-8小时，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地。据调查10位电动车用户中至少有5位车主就曾遭遇电动车"抛锚"，即使电动车有踏板，但由于电动车的设计与自行车有别，踩起来很不自然，而且电动车重量一般在50公斤左右，踩踏板很吃力。"电动车快速充电站"可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。随着充电站的普及，电动车用户不再因半路没电而下车推行而烦恼，不再因电量不足而不敢远行。手机用户不会因为手机没电而着急不能打电话!充电站切实为大家带来了便利。

充电站建设成本、维护成本高得吓人

这样“快马加鞭”地进行充电桩、充电站建设，但你知道成本是多少吗?维护费用又高达多少呢?

先来说“最热门”的特斯拉超级充电桩，据悉每个充电桩的造价大概在10万美元到17.5万美元之间，其中多半的资金将用在地基的重塑上。此外，特斯拉超级充电桩还配有太阳能板，额外加一块太阳能板要15万美元!当然，如果你只是在特斯拉的指导下，让电网的工作人员在你家车库里铺一条220V的电线，那么这个成本就只是“洒洒水”啦!

那么其他的充电站呢?就拿我国的充电站来说，据专家测算，在不计算土地购置费的情况下，充电站成本主要有基础设施成本、配电设施成本、运营成本三个部分。假设充电站有10台充电机，充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备的成本分别为200万元、20万元、20万元，基础设施成本为240万元。充电站配电成本相对固定，充电站配电设施一般包括2台变压器、1台配电柜、1公里0.4KV电缆、2公里10KV电缆、容量700KVA以上的有源滤波装，充电站配电成本在192万元左右。充电站运营成本包括员工费用、站内设备消耗费用等，总计21万元，配电设施维护成本一般为配电成本的3%左右，大约每年6万元。

而根据国网的规划，第一阶段充电站主设备总投资规模将达到3亿元，第二阶段140亿元，第三阶段180亿元，到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的2010年投资规模将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。

不过，现实总是残酷的，由于电动车基数太小，许多建成的充电站都处于闲置状态，要想获得盈利，还是处于“万里长征第一步”都没开始的阶段。

国家扩大新能源车推广城市，但降低补贴金额

尽管对于新能源车的建设，我国一直未停下脚步，但近日的一个新政策，颇有些意思。日前，工信部、财政部、科技部、国家发改委等四部委继2013年12月份公布了包括北京在内的28个城市、地区作为首批新能源汽车推广应用城市名单后，又批复了第二批推广城市名单。第二批名单包含12个城市或区域，在这12个城市或区域中，东北三省省会城市沈阳、长春、哈尔滨均入选，另外还有内蒙古、江苏、贵州、云南四个省的城市群入选。

不过，除了公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单外，四部委还发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，对2014年至2015年新能源汽车单车补贴金额下降幅度进行调整，原规定2014年和2015年的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%，现调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%。

降低的补贴额度并不大，但“隐意”似乎在告诉我们：或许是投入和收获明显不成正比，政府对新能源车的热情也开始“降温”了，是让企业好好反思，还是要另辟新的路子?

新路子：

井盖儿也能充电?

美国人的奇思妙想总是能让人眼前一亮。美国HEVO动力公司和纽约大学合作，将于今年初在华盛顿公园广场建造可以无线充电的智能井盖。这是一种持久、嵌入式硬件，可配置在城市街道可持续性公共设施，停车场、车库、车辆调配场、高速公路和其他行车区域。

据HEVO公司创始人杰里米─麦克库尔介绍称，他们打算在大街上每隔0.9米放置一个无线充电板，当人们停车时便能充电。这项设计旨在通过配置无线充电网络加速电动汽车的适用性，这是一种快速、价格适中的充电方式，能够消除插头充电的危险性和相应产生的麻烦。据了解，HEVO公司设想未来智能井盖将并排放置行车道上，当汽车运行时也可以充电。

而深入到家庭充电桩的建设，美国人也有新招。据悉，位于美国加州旧金山湾区西南部的帕罗奥图市宣布，今后新建房屋都需要配备电动车充电器。帕罗奥图的市长GregScharff指出，在建屋时加入电动车充电器的成本少于200美元，假如建屋时不这样做，今后要为建筑物额外加配同样设备的成本是四倍多。该市的平均房价是超过100万美元，低于200美元的额外成本只是相对很少而已。