预计10月下旬港口现货需求转弱价格震荡调整

上游方面，陕蒙两地受环保检查影响，煤矿拉煤车拉运吨位受限，煤矿发运困难，短途运费继续小幅上涨。晋北地区部分煤矿及煤厂受环保检查影响再次喊停，在产煤矿资源紧张，客户订单采购需排队等待，产地大部分煤矿产销平衡，基本无库存。

进入十月份以来，煤炭市场处于供需紧平衡态势，环渤海港口动力煤价格延续上行态势。原因如下：一方面，上游环保限产力度不减，坑口煤炭供应量不足;加之短途汽运费上行，增加煤炭到港成本，产地动力煤的供给不足、成本高在很大程度上支撑了环渤海港口动力煤价格的上涨。另一方面，进口煤继续限量的消息，单月进口量缩减至1685万吨的利好消息，进口煤对内贸煤炭的补充作用大幅降低，带动了沿海地区地方电厂、冶金厂的采购热情，使得下游采购需求快速转向内贸市场。

(一)本周市场情况综述

本周，产地供应偏紧，销售良好，价格稳中偏强。港口主要以拉长协煤为主，现货成交不多，价格继续上涨。

港口方面：本周，随着港口价格不断上涨，下游用户对高价煤的接受程度有所下降。主流实际成交价格比报价略低，5500大卡在670元/吨左右，5000大卡605-610元/吨成，并且下游需求主要集中在低硫煤和5000大卡煤上。而港口该部分货源相对较少，供需不匹配也是港口实际成交不多的一个原因。

(二)后市简析

产地方面，山西稽查超能力生产、神木及内蒙环保检查等一系列举措导致煤炭主产地供应相对偏紧，而民用块煤需求仍然可观，矿上煤炭库存低位。加之内蒙、朔州等地开展联合治超活动，汽运煤成本上涨的同时运力也受到一定影响，坑口排队拉煤现象将进一步对煤价形成支撑。预计10月下旬坑口供求相对偏紧，价格维持高位。

港口方面，大秦线检修将于23号结束，港口调入能力缓慢恢复，此前供需相对偏紧的市场形势明显缓解。由于目前发运存在利润，大企业发运积极性相对较高，但由于坑口及短倒费用不断上涨，到港成本继续上升。而电厂方面在高库存、低日耗的情况下，以采购长协煤为主，有部分电厂已停止进货，对现货煤的需求主要来自于水泥、化工等。预计10月下旬，港口现货需求开始有所转弱，价格震荡调整。

目前，主力电厂发电负荷不高，但冶金、化工、水泥、陶瓷等行业需求较好，且东北地区供暖开始，华北电厂也在积极准备，整个北方地区供暖将在下个月初展开;煤炭市场需求将在十一月份出现强势反弹，电厂负荷也将随之提高，预计供暖期煤价还会上调。下游方面，南方六大电厂调进高于消耗量，库存呈现缓慢攀升态势，但日耗依旧维持较低水平。截止昨日，沿海六大电厂合计存煤1567万吨，日耗为49万吨，电厂存煤可用天数高达31天。

10月1-18日，环渤海港口动力煤价格依旧维持上涨势头，但在环渤海港口，市场煤实际成交量并不多，下游电厂和接卸港口等各个环节的高库存使得电厂对高价煤接受程度较低，长协煤炭仍是主力电厂采购和拉运的主力。前期，在贸易商高成本的支撑下价格上涨迅速，但是，在电厂库存回升，工业用电不振，大秦线检修接近尾声的情况下，下游采购市场煤逐渐减少，贸易商出货意愿有所增强。从19日开始，港口市场煤价格止涨企稳，预计下旬，港口市场煤价可能出现回调。