共享单车行业盈利情况如何？未来共享单车用户规模预测 2020共享单车行业投资前景分析

曾几何时，青桔、摩拜、哈罗、ofo是大家解决上下班争相解锁的共享单车品牌，但近两年在经历的大起大跌后，共享单车市场逐渐低迷，但共享单车符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期，未来发展前景可期。据了解，共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。它是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况;最大化的利用了公共道路通过率。共享单车是一种新型共享经济。

共享单车盈利情况如何

目前来看，国内外共享单车的盈利模式不是十分清晰。

国外共享单车的收入来源和国内情况类似，主要是以押金和租金费用为主，由表3中可知，Lime Bike收费标准为每小时1美元，其中学生半价;oBike收费标准为35美元押金，并且0.7美元/半小时。事实上，这些共享单车企业均未现稳定性盈利。

国内共享单车盈利来源主要分为3种方式：

一是租金，也是主要的盈利来源。摩拜租金费用标准为每半个小时1元人民币;OFO租金为每小时1元人民币;哈罗为每半小时1元人民币;

二是押金形式的盈利来源。企业可以通过用户押金形成的资金池获得盈利，OFO和哈罗押金均为199元人民币，摩拜押金为299元人民币;

三是广告流等形式的盈利来源。共享单车具有流量大，大数据的特点，企业可以依靠其强大用户规模通过投放广告等方式获利。

虽然现在共享单车平台用户流量规模可观，然而由于低廉的服务价格和较高维护成本，整体盈利能力较弱，并具有模式单一的缺点。此外，随着押金的专项管理和免押金化，这一项盈利能力更是不断被削弱，其商业模式因此受到巨大挑战。

共享单车发展中存在哪些问题

随着国内一二线城市空间饱和，资金缺乏及市场萎缩使得中小共享单车平台处境更加艰难。2017年是共享单车市场角逐激烈的一年，随着共享单车市场进一步扩张，用户规模持续增长。

在互联网时代，技术轨迹发生移动则会引起产品体系结构的变化，嵌套于该体系结构中的企业价值活动发生重组，彼此形成新的价值链关系，最终导致价值网络的重构。数字技术及物联网在单车出行领域的应用，引起了公共单车系统的结构变化。在共享单车的产品体系结构中，参与主体间的关系更为复杂，传统的价值创造活动表现出了极大的局限性。

在传统价值网络中，核心企业的主要目的是组建价值网络这个创新性组织和整合资源，更好地创造价值和让渡价值，注重与节点企业的产品流交换。在共享经济下，共享单车企业的价值网络受到免费经济的威胁，难以实现持久稳定的经济效益。

根据中研普华研究院《2020-2025年共享单车行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示：

中国共享单车发展历史介绍

中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。

2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。

2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

中国共享单车市场中OFO和摩拜(mobike)两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51.2%;摩拜单车60万台，市场占有率40.1%。

中国共享单车用户中男性占比54.2%，女性占比45.8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。

国内共享单车发展现状

哈啰出行执行总裁李开逐表示：目前国内共享单车已经进入企业与政府共建共享的3.0时代。共享单车已经有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。企业与政府逐步进入共建共享、共管共治、共同推动城市美好出行的时代。

李开逐表示，1.0时代是指2018年哈啰出行引领行业开启的信用免押时代，这让行业从依靠“资金池”进行利益变现的不健康的商业模式，转入依靠用户骑行本身去获得商业收入的健康商业模式时代，也从根本上建立了用户心智的信任。2.0时代是指共享单车企业从粗放的规模和量的竞争，转向对成本控制和精细化运营聚焦效率和质量比拼的时代，哈啰首倡的网格化运维、数据驱动等成为行业共识和共同目标。

截至2016年底，第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

共享单车未来发展趋势预测

事实上，不仅是ofo和摩拜，多家共享单车企业都需要转型。由永安行共享单车与哈罗单车合并后的主体永安行低碳去年营收1.28亿元，净亏损达到4.8亿。长此以往，共享单车的发展是不可持续的。

相比之下，阿里、滴滴、美团拥有交通生活圈大数据。美团收购摩拜，除看重其用户和流量入口外，也是为了深化用户大生活数据的获取，反过来亦能推动共享单车精细化运营。可以想象，通过美团、滴滴等的运营能力，加强单车区域调配提升骑行率，通过与网约车、外卖等业务配套形成全链路闭环，等等。通过这些举措，双方形成内部“节流”和对外“开源”。由此看来，共享单车的精细化运营时代将会很快来临。

未来共享单车用户规模预测

《中国共享出行发展报告(2019)》(共享出行蓝皮书)指出，根据交通运输部公布的数据，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。蓝皮书认为，未来共享单车用户规模还将会持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。

2017年是国内共享单车行业爆发期，2018年走向衰退，究其原因主要是由于盈利问题，这也是整个共享行业的痛点，诚待解决后，后期共享经济将迎来新的经济增长点。

共享出行蓝皮书认为，未来共享单车用户规模还将会持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。从长远看，预计到2025年城镇人口将达到9亿，共享单车未来还有较大的发展空间。未来共享单车行业市场前景如何?请关注中研普华研究院报告《2020-2025年共享单车行业风险投资态势及投融资策略指引报告》