2020-2025年中国硅肥行业趋势分析与投资战略咨询报告
LNG具有资源丰富、使用方便和排放清洁等特点，是船舶清洁燃料的首选。利用LNG替代燃油，调整优化水运交通运输的能源结构，既可缓解我国石油供需矛盾，又能达到节能减排、实现绿色航运的目标。“武轮拖302号”、“苏宿货1260号”和“长迅3号”等LNG一柴油双燃料混合动力船试航成功，标志着我国已在内河船舶油改气关键技术上实现突破，长江等内河航道使用天然气的时代已经到来。船用LNG加气的主要类型包括岸基式加气站加气、趸船加气、LNG加气船加气。中国LNG加气从加气站内河起步，以趸船加气和岸基式加气站加气为主。
目前我国尚无为船舶配套的LNC加气站，加气设施不配套成为推广LNG作为船用清洁燃料的主要瓶颈，因此船用LNG加气站建设迫在眉睫。
进入“十三五”期，国家在一系列战略和政策中都将推广LNG清洁能源应用作为大气和水污染防治、能源结构调整的重点工作。LNG作为世界公认的清洁能源之一，未来10-20年有着巨大的发展空间。但是不可否认，在我国甚至全球，LNG的使用还处在曲折迟滞的过程中，这在水运行业尤其明显。
目前，中国LNG加气站保有量超过100座以上省份的总量达1515座占比61.58%。从LNG加气站部分来看，我国LNG加气站集中分布在LNG消费大省及内蒙古、陕西、山西等LNG产出大省，其中以山东地区发展较为迅速。主要原因：山东LNG汽车市场发展迅猛，截止2016年10月山东LNG汽车保有量达2.2万辆，占比高达10.27%，全国第一，依托与山东物流运输行业的发展，下游车用需求较大，省内LNG加气站增速保持较高增长。
建设LNG加气站是船舶应用LNG的重要一环。作为新生事物，加气站建设困难重重。为规范和指导江苏全省内河船用LNG加气站科学布局，江苏省交通运输厅2014年年底完成了《江苏内河船用LNG加气站布局规划研究报告》的编制。2015年7月，江苏省交通运输厅会同省发展改革委、住建厅联合印发《江苏省内河船用液化天然气加气站发展专项规划》，明确到2020年，以干线航道为重点，建成船用LNG加气站89座。到2017年年底，江苏境内京杭运河和其他重要干线航道上先期建设的10座船用加气站将投入运营。
船用LNG加气站行业研究报告中的LNG加气站行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对船用LNG行业进行细化分析，同时，对我国船用LNG加气站及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、市场供需形势、新成果与技术等进行了分析，并重点分析了我国船用LNG加气站行业发展状况和特点，以及中国船用LNG加气站行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的船用LNG加气站行业发展态势作了详细分析，并对船用LNG加气站行业进行了趋向研判，是船用LNG加气站开发、经营企业，科研、投资机构等单位准确了解目前船用LNG加气站业发展动态。
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