2020-2025年中国宣传车行业供需趋势及投资风险研究报告
出租车行业发展趋势 2020出租车行业发展现状及市场前景规模分析
近年来,随着互联网经济的兴起，专车的出现对传统的出租车管理体制形成了挑战，使消费者真正享受到了出租车的便利服务，但管理部门却对此态度暧昧。很显然，出租车行业的改革，关键在于要打破这种固有利益格局。任何市场主体在市场中的收益只能来自市场竞争，而固有利益则增加了消费者的支出，对市场竞争格局是一种负能量。由于目前出租车司机在市场上比较紧缺，在价格机制的作用下，也有利于打破出租车公司在这方面的固有利益。出租车行业的改革方向,只能是市场化。住建部对城市出租车数量曾有一个指导性标准——大城市每万人不宜少于20辆，小城市每万人不宜少于5辆，中等城市可在其间取值。2015年在我国发展较好的20座城市中仅有北京和上海符合标准。这说明未来出租车市场潜力巨大，仅要达到标准就有大量市场空间。
国内出租车行业就业人数达260万人。目前一般一辆出租车的从业人数至少应该是1到2人，一般是2人，全国通用，很多车一车三班，按照在册出租车数量来测算的话，出租车驾驶员200多万名，如果按照400万人这样一个数字算，当然很多黑车不是两班制而是单班制，这样整个出租车行业的从业人数应该在600万这样一个庞大的数字。
2018年中国出租车行业市场规模达到2410亿元，同比增长约4%。2017年中国出租车行业市场规模为2324亿元，增速约为2%。
出租汽车行业是城市重要的窗口服务行业，对于完善城市功能、方便群众出行、扩大社会就业具有重要作用。近年来，各地区、各有关部门积极探索推动出租汽车行业改革发展的有效途径，取得了一定的积极成效。但出租汽车行业长期积累的深层次矛盾没有得到根本解决，网约车等新业态的快速发展在丰富了人民群众出行体验的同时，又带来一些新情况、新问题，新旧矛盾叠加，情况错综复杂，行业不稳定事件时有发生，严重影响了出租汽车行业健康可持续发展，难以满足人民群众的个性化出行需求。
2016年上半年，网络预约出租车用户规模为1.59亿人，在网民中占比22.3%;网络预约专车类用户规模为1.22亿人，在网民中占比17.2%。新增的网络约租车变成普通出租车的补充，网络约租车缓解打车难，改变普通出租车运营模式相对单一的现状。网约车是非常典型的共享经济，对出租车市场来说它的到来是出其不意。它让我们看到互联网时代社会变化的进度、广度和深度。随着网约车合法化，未来出租车市场将进一步规范化，行业发展更健康。传统出租车也将逐渐向“互联网+”靠近，顺势而为的发展。因此，出租车数量相应减少，2016年我国出租车数量约141万辆，同比增长1.44%。
随着广大人民群众生活水平的提高、收入的增加，越来越多的人来采用出租车这样一种交通工具，出租车在城市公交当中的地位和作用也越来越凸显出来，在促进城乡经济发展、方便人民群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面发挥了重要作用。2016年，我国出租车行业(含网约车)总收入达6700亿元。2020年我国出租车行业(含网约车)总收入将达8121亿元。
随着社会经济水平的提高，人们对于高品质的生活需求也越来越迫切。相对于出门等车，人们更愿意在手机上通过打车APP软件预约叫车。打车软件开发满足了大众出行的需要，拥有广阔的市场覆盖范围和稳定的市场基础，同样也更符合如今快节奏的生活方式。
《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》指出，充分发挥市场机制作用和政府引导作用，在优先发展公共交通、适度发展出租汽车的基本思路下，抓住实施“互联网”行动的有利时机，按照“坚持乘客为本、坚持改革创新、坚持统筹兼顾、坚持依法规范、坚持属地管理”的原则，推进出租汽车行业结构改革，努力构建多样化、差异性出行服务体系，切实提升服务水平和监管能力，促进出租汽车行业持续健康发展，更好地满足人民群众的出行需求。
根据中研普华研究院《2020-2025年版出租车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：
第二节 出租车行业发展现状
一、中国出租车行业市场规模
2018年中国出租车行业市场规模大约为2410亿元，同比增长约4%。
图表：2016-2018年中国出租车行业市场规模(亿元)
资料来源：中国城市出租汽车协会
二、中国出租车行业发展分析
1、中国出租车司机运营成本分析
出租车企业成本费用中，用于支付驾驶员岗位补贴、五险一金、职工福利等费用约占1/3，用于车辆折旧、给司机发放燃油补贴的费用约占1/3，此外，还有车辆年检、车辆保险、职工补充保险、车辆维修保养、企业管理等费用。
出租车行业也存在着很多问题，比如打车越来越难，出租车市场监管难度大，从业人员素质良莠不齐，受到网约车的冲击等等，这些问题也都是亟待解决的。
2、出租车驾驶员收入分析
根据调研，三四线城市出租车驾驶员收入约为4000-8000元/月，一二线城市的收入在6000-15000元/月。
在国家政策推动下，我国新能源汽车产业已进入高速发展时期。根据中汽协数据统计，2018年，全国新能源汽车产销规模分别达127.0万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%，位列全球第一。
2018年4月，深圳市政府办公厅印发《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》，将深圳出租车行业全面电动化时间从2020年底提前至2018年底。截至2018年底，深圳共有出租车指标数为21689个，其中纯电动出租车指标21485个，落地运营的纯电动出租车占比高达94.21%，还有1350辆将逐步落地运营，深圳出租车基本实现纯电动化。
总的来说，国家、地方政府政策的支持，十城千辆示范城市应用推广工作的深入，以及新能源汽车企业在控制系统、电机及电池技术方面的突飞猛进、国际油价的暴涨等诸多因素，都在拉动了中国新能源出租车的快速发展，行业景气度较高。
与传统燃油车相比，新能源汽车具有显著的节能减排优势。以深圳为例，在节约能源方面，纯电动出租车较传统汽油车节能69.5%，深圳近2.1万辆纯电动出租车全市年度总节能32.3万吨标准煤，替代燃油22.6万吨;在二氧化碳减排方面，深圳2.1万辆纯电动出租车一年可减少的碳排放量达85.6万吨;在污染物减排方面，氮氧化物、非甲烷碳氢、颗粒物等年度污染物减排量将达438吨。
因此，尽管面临成本高、充电不便等问题，但全国各地对于新能源出租车依旧持肯定态度，并通过制定有关新能源汽车鼓励支持政策，力争按照不增加出租车运营成本为原则，落实相关补贴政策，减轻企业负担;同时，按照车桩联动的方式，同步推进新能源出租车推广应用和充电桩建设工作，并组织协调相关厂商加快完善维修保养体系的建设。
在地方政府大力推动下，新能源出租车有望在全国范围内得到推广，逐步代替传统燃油车。根据交通运输部数据，2017年，全国拥有出租车辆规模达139.58万辆，2018年出租车数量预计在140万辆左右。如果达到80%以上的电动化，那么新能源出租车潜在规模至少在110万辆，未来发展空间巨大。
中研普华研究院出租车行业报告重点分析了我国出租车行业将面临的机遇与挑战，是组织工程企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握市场机会，正确制定企业发展战略的必备参考工具。未来出租车行业将如何发展?请关注中研普华研究院报告《2020-2025年版出租车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》
