2020-2025年中国活塞式空压机行业发展前景战略及投资风险预测分析报告
开车上路最怕的就是突发事件，如果反应不及时，后果不堪设想，严重的甚至发生车祸危机生命。防撞雷达系统是由数个感应器与一组藏有微电脑控制器及蜂鸣器所组成。其原理是利用超声波信号，经由微电脑的指挥与控制，再从感应器的发射与接受信号过程，比对信号折返时间而计算出被测物的距离，然后由报警器发出不同的报警声。
目前市面上会自动踩煞车的防撞雷达，起码2、30万，未来可能花不到百分之一的价钱，就能买到这套由台大最新研究的"毫米波车用防撞雷达"，成本只要2至3千，每辆车都能用。
汽车防撞预警系统主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一样帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方 道路状况，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。
许多车电系统大厂都正在开发汽车主动防撞设计，包括美国的Delphi和Visteon、日本的Denso和AISIN、加拿大的Magna、德国的Continential和法国的Valeo等。整车车厂的应用大部分还在测试阶段，不过现在包括NISSAN、VOLVO和INFINITI等，都已在新车款配备主动防撞系统，且不仅是在高阶车款，平价车种也开始搭载主动防撞系统。
整体来看，由于生产自动防撞雷达模块的主要材料GaAs和SiGe价格居高不下，这还是汽车自动防撞雷达仅能应用在少数高档轿车的最大瓶颈，且目前车用雷达使用频段尚未统一，车电大厂各行其是，这些课题还要一一克服，也才能落实让自动防撞雷达设计保护驾驶人安全的用心。
随着中国对汽车交通运输安全发展的日益重视，汽车交通运输安全对设备产品安全防范智能化提出了越来越高和越来越系统规范的要求。目前，科研项目组技术研发和市场推广基于毫米波雷达的“安途生”牌汽车智能辅助防撞器。汽车智能辅助防撞器是为防止汽车追尾而研制的报警和刹车辅助系统，集声、光、电、机于一体。当车辆探测到危险障碍物时，它能够自动报警、自动减速、自动刹车，能有效的保护车辆和司乘人员的安全，集汽车、人、防撞系统为一体的智能安全技术。在事故即将发生时，提前采取主动安全自动制动措施，避免减轻事故。
2016年11月，《客车防追尾系统性能要求和试验方法》行业标准通过由护航集团牵头制订、并经多次讨论汇总各方意见而形成的“标准”送审稿，经公示广泛征求意见，将予以公布，此举标志着中国客车防碰撞系统行业标准初见雏形。目前，世界各国特别是欧美发达国家对安装汽车辅助刹车系统都提出明确要求，美国预定最晚从2022年起在销售的全部新车上标配紧急刹车(AEB)系统，欧盟决定有关车辆必须在2018年之前配备主动防撞产品，没有配备该系统的车辆不能获得五星级的安全认证，并且禁止其注册、销售及投入运行。中国政府对汽车主动安全问题也非常重视，相继出台了不少有关政策，国务院《2006—2020年国家中长期科学和技术发展规划纲要》中提出“重点开发运输工具主动与被动安全技术”：国家发改委将“自动避撞系统”列入《汽车技术进步和技术改造项目及产品目录》：交通运输部《道路运输车辆动态监督管理办法》中明确规定：“公路客车、旅游客车和危险货物运输及车长大于9米的未设置乘客站立区公交汽车，都应配备限速装置”：国务院安委办于2016年4月出台文件“鼓励‘两客一危’车辆安装防碰撞系统”。
近年来，汽车智能防撞技术在国内外已引起广泛关注。目前，汽车防撞技术产品还算新生事物，处于不断发展和完善中，但对于未来汽车整体智能化和无人驾驶来说，它是一个不可逾越的过渡阶段，也是重要的组成部分。护航汽车智能防撞产品的发布，将对整个智能防撞技术突破与应用起到引领作用，同时也意味着无人驾驶的实现离我们越来越近。
《2019-2025年中国汽车防撞系统行业市场调研与投资前景分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对我国汽车防撞系统行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外汽车防撞系统行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了汽车防撞系统行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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