物流市场推动下电动叉车市场需求扩大 2021叉装车行业发展迎新机遇

中国是叉车的制造大国，在国际市场竞争中，主要是依靠“性价比”的优势来获得市场份额的。2016年全球叉车供应商前二十名中，中国只上榜了两家。在中国叉车行业的100多个品牌中，活跃的大概也有60来家，但除了合力、江淮、柳工、沃林(原山推)、厦工五家是国有持股企业，其余私营、合资或者外资，当前情况下中国只能通过市场的洗涤来提升在国际市场的竞争力，这对行业而言付出的代价非常巨大。

随着经济的发展，物流搬运已经渗入到经济生活的方方面面，电动叉车的需求越来越大，不少企业可能出于成本考虑或由于企业规模突然扩大，开始将目光投向叉车租赁;国内叉车市场的稳步发展和租赁行业的兴起，也使得叉车租赁开始进入投资者的视线，不少人开始跃跃欲试。于是，供需双方能一拍即合，叉车租赁市场也应运而生。但目前国内市场多数是仅有两三台车的小作坊，电动叉车质量一般，服务体系不够完善，很少有形成规模的正规军。

传统的电动叉车转向系统采用机械转向或液压助力转向。机械转向的缺点是：操纵力大，操作者易疲劳;而液压助力转向的缺点是浪费能量。采用电子转向不仅操纵力小，而且比液压助力转向节能约25%。为了减少制动冲击，增强适用性，要求传动系统的制动力矩可调，从而促进了可调力矩电磁制动器的发展。可调力矩制动器由1个弹簧加压制动器和电子控制装置——力矩控制器组成，这种机电一体化的制动系统在实现制动力矩可调功能的同时，还可以通过力矩控制器对制动器的磨损进行监测，使系统的可靠性提高，降低运行维护成本。此外，这种可调力矩制器还可以设置CAN总线接口，以实现对制动器的远程诊断及控制和对制动控制的网络化操作。

我国电动叉车行业起步较欧美国家晚，电动叉车所占市场份额相对来说比较小现阶段内燃叉车任然占有绝对的市场份额，我国电动叉车市场还有很大的上升空间。内燃叉车有它的优势，电动叉车有电动叉车的优越性，纵观欧美发达地区电动叉车市场份额，国内电动叉车市场份额的逐年递增，我们作为电动叉车的行业人，我们相信电动叉车行业前景会越来越好。而目前以汽油、柴油为主要燃料的内燃叉车已经夕阳西下，而以液化石油气、电能为新型动力来源的叉车制造正在异军突起，汽油、柴油燃料都给大气带来了污染，而液化石油气是碳氢化合物，燃烧后产生二氧化碳和水，电能完全无污染，而且叉车行业正在尝试着将太阳能电池板用于叉车行业，这一切的努力将可能促使新型能源叉车取代以汽油、柴油为主要燃料的能源。

近十年，中国经济大腾飞，企业在飞速的发展中，往往造成对安全的忽视，埋下不可小觑的安全隐患。伴有侥幸心理的人们始终让人心神不宁。近几年发生的几次重大安全事故，一次又一次为我们敲响警钟。中国企业对于安全的重视已经觉醒，对于设备安全的使用也越来越清淅。

与此同时，国家又修改、完善以及相继出台了一些与环境保护密切相关的法规、规范和措施，促进叉车企业向新的技术方向努力,制造更节能、更环保、更安全的叉车。安全生产关乎民生，关乎社会稳定，在2016年和2017年的中国工业车辆年会上，叉车安全被上升到一个行业战略的高度。从叉车的作业应用领域来看，涉及大量化工领域、军事领域、国防科工、危化品等危险品作业环境，如何提供安全的防爆型叉车是叉车制造企业的责任。

据中研普华研究报告《2021-2026年中国叉装车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》统计分析显示：

“十三五”电动叉车行业总体规模分析

一、电动叉车行业企业数量分布

截至2017年6月底，电动叉车行业共有348家整车生产企业，其中大部分企业集中于河北、浙江等地。

电动叉车行业类似于叉车行业，行业集中度较高，其中在电动平衡重乘驾式叉车行业，安徽合力叉车销量排名第一，杭州叉车销量排民第二。电动仓储叉车行业集中度相对内燃机叉车和电动平衡重乘驾式叉车行业较低。

电动仓储叉车制造商，在2016年表现都非常不错：中力在阿母工业平台上线的一年多中，已慢慢步入正轨;如意在巩固国外市场的同时加快国内市场的布局，国内销售逐步上升;诺力在上市的一年多里，充分利用资本优势加快纵向产业布局，诺力智能产品包括激光和环境导引的各种AGV车、WMS、MES等产品，能为客户提供稳定可靠的智能仓储、自动化物流设备和服务;比亚迪凭借最新的免维护铁电池与人性化的快速充电技术的结合，在绿色仓储领域具有优势。

二、电动叉车行业资产规模分析

截至2017年第一季度，电动叉车行业总体资产规模约为661499.9万元，相比较2016年第一季度的行业资产规模526570.2万元，增长了25.62%。

中国工业车辆发展到如今已经走过了62年的历史，历经起步、引进吸收消化、快速发展三个阶段，现今已步入转型升级阶段。

未来叉装车行业将如何发展?请关注中研普华研究院报告《2021-2026年中国叉装车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。