国产轮胎产业升级市场渗透率提升趋势明显 2021子午轮胎行业投资前景预测

子午轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层(或带束层)、子午轮胎胎圈、内衬层(或气密层)六个主要部分组成轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

自2019年以来，我国贸易冲突限制出口以及国内下游汽车需求不断走弱的影响，国内轮胎企业出货压力增加。同时由于国内轮胎原材料价格仍处于相对底部区域，国内半钢、全钢胎价格2019年延续下行趋势。2019年我国汽车销量迅速下滑，国内需求持续疲软。2019年1-10月国内橡胶轮胎外胎产量为70328.5万条，同比增长2.5%。近年来我国国内自主品牌轮胎渗透率的提升趋势非常明显。预计未来随着品牌效应与技术水平提升的合力推动，国产轮胎产业升级、向上渗透的趋势将持续。到2020年，乘用车胎配套市场的渗透率有望提升至30%，替换市场有望提升至50%以上，国内优质企业有望获得市场扩容。

众所周知，世界翻胎业创立至今已走过一个多世纪，我国轮胎翻新业的历史最早可以追溯到1928年出现的翻胎社，即使从1937年国内建立第一家翻胎厂算起，至今也已有72年的历史。新中国成立60年来，我国轮胎翻新行业发生了翻天覆地的变化。2004年到2008年5年间，国内新胎产量分别为2.39亿条、子午轮胎3.18亿条、4.33亿条、4.79亿条、5.55亿条(5年时间增长了1倍多)。

由于天然胶及合成橡胶资源的严重不足，也推动了轮胎翻新行业的迅猛发展。旧轮胎翻新量在逐年递增，已由2004年到800万条、2005年960万条、2006年突破1000万条大关，2007年有增长至1100万条、2008年1200万条、2009年达到1300万条。我国轮胎翻新行业开始步入世界轮胎翻新生产大国的行列。

轮胎的超额需求是在汽车工业化的前提下催生的，轮胎再制造的出现又与轮胎产业相辅相成。轮胎再制造主要就是指废旧轮胎的翻新，翻新轮胎是新胎报废后寿命周期的延伸。欧盟很早就开始了废旧轮胎翻新再制造，且生产规模大，其市场上90%的轮胎是由生产商自行翻新的。相比较而言，我国轮胎再制造业尚处于初始发展阶段。随着各国越来越关注循环经济、生态经济以及经济与生态的协调发展，我轮胎再制造行业也将迎来新的挑战和机遇。尽管我园轮胎再制造发展甚快，但是翻胎品种范围较局限，主要集中在公交、货运载重汽车轮胎的翻新上且轮胎翻新比率不高。国内民用航空轮胎市场规模近百亿,汽车轮胎再制造的市场规模近千亿元。

预计未来随着品牌效应与技术水平提升的合力推动，国产轮胎产业升级、向上渗透的趋势将持续，国内优质企业有望获得市场扩容，未来发展空间很大。

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报告对于子午轮胎产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国子午轮胎行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。想了解更多子午轮胎行业专业分析，请关注中研普华研究院报告《2020-2025年子午轮胎行业风险投资态势及投融资策略指引报告》。