2021-2025年中国汽车导航仪GPS市场深度全景调研及投资前景分析报告
21世纪以来，随着经济全球化与区域经济一体化进程加速，国际航空客货流量迅速增长，航空运输在各个国家间的远程运输联系尤其是客运中的作用日益显著，逐渐成为社会交流的重要载体。而“一带一路”战略将构建中国全方位对外开放新格局，民航运输的产业属性和独特优势决定了民航运输业对“一带一路”国家战略实施具有重要作用。
2020H1，受疫情影响民航客运量同比增速-54%。分月度看，客运量增速2月快速触底至-85%后开始逐月修复，6月份民航客运量同比增速恢复至-42%。2015年到2019年，中国民航客运量中国旅客的占比逐渐增多2019年国际客运量占比为11.24%，背后是跨境游逐渐兴起。2020H1，国际旅客占比迅速降至6%。主因全球疫情严重，影响国际出行需求;且民航局5个1政策，严格限制国际航班运力投放。
2015-2018年，中国民航客运量CAGR为11.96%，行业需求稳定快速增长;2019年，中国民航业累计实现客运量6.6亿人次，同比增7.94%。2019年客运量增速首次跌破10%，主因2019年国内宏观经济承压，影响商务和个人出行需求。
但是从需求市场来看，我国航空客运行业需求量空间巨大，2019年，中国民航业客运量累计6.6亿人次，折合人均乘机次数0.47次。2015-2019年，民航业人均乘机次数CAGR为10.09%。民航局政策目标。2020年人均乘机次数0.5次;2030年人均1次。按照政策目标判断行业需求增速，10年翻一倍，复合增速7.2%。
根据2018年携程发布的数据。2018年，我国仅有1.85亿人(14%人口)在当年乘坐飞机，人均乘机次数3.3次。还有超过11亿人口当年没有坐飞机，航空渗透率空间非常大。并且新生代的居民乘坐飞机的意愿更高，且机票的相对购买力逐年的提升，中低等收入的市场也会迎来增加。
截至2018年底，全国颁证运输机场达到235个，其中，旅客吞吐量千万级机场共37个，同比增加5个，三千万级机场10个。2018年全年中国民航旅客运输量达到6.12亿人，较2017年增加0.60亿人，增幅为10.87%;全年货邮运输量达738.5万吨，较2017年增加4.62%。
在航空客运方面，部分三四线城市实现了30%以上的增长。目前中国的机场投资也保持高速前进，其中以三四线城市的中小机场项目为主。首先，一线城市深圳增速最快，而新一线城市追赶迅速，其中西安和郑州表现亮眼;其次，三四线城市运力爆发，泉州、南通等三四线城市增速超过35%。随着产业和消费的下沉，三四线城市航空客运也在爆发，其中东南地区民营经济很活跃的三四线地级市表现突出，目前国内的机场建设的热门地区也在三四线城市;其三，部分旅游热门城市，航空客运增速放缓，包括云南的昆明和丽江的机场等，或和旅游市场波动有一定关系。
在新冠肺炎疫情重创下，2020年全球航空客运量锐减67%，抹去了过去21年的全部增长，降至1999年的水平。2020年10月全球航空客运量比2019年同期下降70.6%，较2020年9月72.2%的同比降幅继续收窄。各国国内航空运输恢复是行业复苏的主要驱动力。业内人士预计，新冠疫苗推广使用将有效增强民众出行信心，2021年全球航空业有望减少亏损，但要完全摆脱疫情阴霾，仍有很长一段路要走。
全球航空数据公司Cirium最新数据显示，2020年全球航空客运量相比2019年下降了67%，回到了1999年的水平。国际航协预测，2020年客运收入跌至1910亿美元，不到2019年收入的三分之一。
2021新年开启疫情仍在持续。全球航空业复苏之路漫长而艰难，未来航空业将会发生结构性的转变。相比全球航空业，中国航空业受益于中国宏观经济预期好转，政府多项支持举措以及行业创新经营思路，将率先走出低谷，稳步复苏，成为全球航空业的曙光。
中研普华研究院撰写的航空客运行业研究报告依据全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对市场进行了分析研究。报告在总结中国航空客运行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。未来航空客运行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2025年中国航空客运行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。
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