首家倒闭共享单车创始人：曾在北大当保安 白天旁听晚上上班

6月16日，摩拜宣布又获得超6亿美元融资。与此同时，重庆一家名为“悟空单车”的共享单车却撑不下去了。就在摩拜宣布巨额融资的三天前，正式运营了5个月的悟空单车宣布停止运营。这让悟空单车成为行业首家彻底退出的企业。

悟空单车的官网和微信公众号等早在3月下旬已停止更新，彼时的消息为“悟空单车新品发布：配置升级，开启共享单车新时代”、“悟空单车发布会一票难求，超2000人报名参加”。

随后，重庆战国科技有限公司发布声明，正式结束旗下共享单车服务。

声明表示，由于公司战略调调整，悟空单车退出共享单车市场。6月初，悟空方面成立善后工作小组，在与投资人进行充分沟通后，全额退还一切投资款；对市场上留存的单车，悟空单车派出工作人员进行回收，现已基本回收完毕。

对于悟空单车的用户而言，已经充值在APP内的款项，悟空方面称，自本声明发布之日起30天内，将继续为APP账户内存有余额(含押金)的用户办理退款，请各位用户尽快联系客服处理。

据公开资料显示，重庆战国科技有限公司是一家专注于自行车方向的互联网公司，成立于2016年9月，注册资本:10万人民币，总部位于重庆。

“就当做公益了”

为了这个风口，悟空单车创始人雷厚义搭进去了300多万元，一千多辆单车也不见了踪影。当然，他也不打算找回来，“当做公益了”。

“悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车，约一半投放在大学城，其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁，大部分已经找不到了，找到的大概在10%左右……我们总共亏了上百万元。”雷厚义告诉澎湃新闻，之所以选择退出的原因有好几个，“第一就是打不赢了，在资源上，头部效应非常明显，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上。”

“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”

“还有一个问题，ofo在重庆这边基本上搞免费，搞得我们很无语。”雷厚义说。

据透露，截至退出前，悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次。

悟空单车是重庆本土的共享单车品牌，也是首先提出要在重庆投放共享单车的企业。其对重庆市场的了解和布局，要比其他共享单车品牌深刻许多。今年1月的时候，悟空单车首批爱心车已投入重庆大学城，计划将全部收入无偿捐献给走失儿童专项基金。

从北大保安到试水共享单车

和ofo创始人戴威一样，雷厚义也是90后，生于1991年，但相较于年龄，他的经历可谓十分丰富。

2011年，雷厚义考上了大连大学机械设计专业，但只念一年他就退学了，“对专业不敢兴趣，想转专业学校又不批准，再加上自己想成就一番事业，就退学了。”

此后他来到北京大学，白天旁听，晚上做保安。“上午睡觉，下午就去旁听学习。听了很多课，MBA、心理学、文学、物理都听。虽然不是很专，但对我的思维方式、心态格局改变很大。”

2015年他回到重庆，在互联网金融领域创业，但前期进展并不顺利，直到2016年他们转型互联网流量分发，生意逐渐有了起色。

2016年底，共享单车模式带给了雷厚义灵感，他当时判断这个事情能搞大且市场规模大，“但对后面的风险没有足够的预判。”

为什么选择重庆打头站

在接受采访时，雷厚义谈到了他为什么选择重庆。这点在事后也招致了网友的批评，认为重庆的山路起起伏伏，不适合做共享单车，在这里做本来就是一个不合理的举动。

“2016年下半年，共享单车行业的融资极疯狂，摩拜和ofo的架势真是不让后来者活。不过，我在战场上没时间去考虑这些，能想到的就是尽快投产，拿到一张‘门票’。12月9日，我们开始做APP，并用20天时间完成了开发。我们第一站选在了重庆，为什么在重庆？一是大家都认为重庆是山城，不可能做共享单车。如果我们做的话，就很具传播点。二是重庆是我们的大本营，战略意义大于实际意义，总不至于连大本营都不投放车辆。”

“想打这场仗，首先得有钱。我当时在网上给真格基金等投资机构都发了BP，基本上无下文，有好几家也回了，但都觉得我们做成的希望渺茫。”雷厚义告诉记者，其实“做公益”这个说法并非他本人之意，“该找回的，团队都全力找回了，该退的押金也都退了。”他解释道，其实300多万打水漂儿这件事让他很郁闷。6月19日早晨，记者联系上雷厚义时，他正忙于处理一系列后续的退出市场事宜。