特斯拉在华启动校招规模近500人 上海建厂计划尚未签协议

“请问特斯拉在中国招研发吗？” 23日晚，在上海对外经贸大学的校招宣讲会现场，台下一名女生举手发问。“我们确实在中国区有一支研发的团队，我记得我们在北京已经成立了研发中心。”台上特斯拉的相关负责人答复道。

事实上，这名女生提到的研发岗位只是本轮特斯拉大规模校招的岗位之一，在本轮招聘岗位名单上，远不止这一项，甚至还有二手车置换经理。

第一财经记者梳理发现，特斯拉中国本轮校招分为销售相关、售后相关、G&A相关、Engineer&IT相关、实习职位等几大类，其中产品销售专员、售前顾问、交付体验专员、客户支持专员等数量较大。

在地域上，除北京外，上海岗位也比较多，并涉及深圳、广州、杭州、成都、重庆、南京、苏州、武汉等中国多个一二线城市。特斯拉一位招聘人员透露，总岗位数将接近五百人。

“中国市场对特斯拉来说非常重要。”独立汽车咨询顾问张翔对第一财经记者说。

近来，特斯拉的中国业务越来越引发各方高度关注。10月23日，特斯拉中国对外表示，特斯拉全球最大的超级充电站在上海浦东新区丁香国际商业中心落成，该充电站可同时容纳50辆特斯拉充电。这一超级充电站刷新了五个月前在北京建成的亚洲最大超级充电站的纪录。

“对于特斯拉，我们是看涨的。我们预测在接下去的五年其销量和利润都会大幅度上升，我们预测到2022年，销量会从今年的十万台上升到一百万台。”野村证券发给第一财经记者的特斯拉研究报告中如此写道。野村证券还认为，要呈现这样的销量，中国市场对于特斯拉来说是志在必得。野村证券研报认为，到2022年左右，中国将会是特斯拉最大的市场。

不过，特斯拉在中国市场仍面临诸多挑战。目前，“特斯拉即便是在上海也只能拿一张免费的绿色牌照，但是购置税不能免，补贴也没有。”张翔说，对于需要倚重中国市场的特斯拉而言，想要吸引更多的消费者需要努力的地方还有很多。

根据安排，继上海站后，特斯拉将奔赴四川师范大学和广州外语外贸大学进行成都和广州站的宣讲。

特斯拉上海建厂未签协议 国产计划年底将公布

日前，有海外媒体报道称特斯拉已经和上海政府达成协议，将在上海建厂生产特斯拉电动车。对此，买车网（Buycar.cn）采访了特斯拉中国相关负责人，其表示并没有正式签署协议，目前还在讨论阶段，仍以6月份发布的声明为准。

在此前特斯拉总部发布的官方发布声明中称：“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中国市场，同时，为了更好地服务全球各地市场，我们也不断在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址。尽管我们预计大部分生产仍将在美国完成，但我们需要设立海外工厂，以确保更多的当地消费者能负担得起我们的产品。”

事实上，有关特斯拉在华国产的消息一直都未停歇，苏州、上海和广州等地都登上过其绯闻名单。今年6月，一张摆有上海市政府和特斯拉桌牌的签约会议照片更是让特斯拉国产的消息疯传，最后特斯拉发出上述声明进行澄清。但是到9月份，随着国内相关部门发言人的表态，特斯拉国产再次提出。

9月21日，在商务部召开的发布会上，发言人高峰称：“我国新能源汽车产业一直坚持开放发展的原则，在今年6月份发布的《外商投资产业指导目录》中，已经明确放开外商在华建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业数量的限制，以及汽车动力电池的外商投资股比限制。下一步，我们将按照国务院39号文《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》的要求，协调推动有关部门，尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施，持续推进这个领域的对外开放。”

2017年6月16日发布的2017版的《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2017年版）》与此前相比，取消了“新建纯电动乘用车生产企业生产的产品须使用自有品牌，拥有自主知识产权和已授权的相关发明专利。”

这些政策文件的发布为外资企业在自贸区投资建厂生产纯电动车提供了便利条件，也成为了特斯拉国产化道路的契机。

据外媒报道称，特斯拉在华自贸区建立工厂后，仍是以进口车身份进行销售，因此仍需要交纳 25% 的进口关税。但是即便这样，对于特斯拉来说，由于靠近中国的零部件供应商，就能够有效地降低电动车制造成本。据了解，目前特斯拉在中国销售的电动车成本比美国市场高50%左右。

中国是人口大国，对于汽车的需求量很高，而近年来中国政府也出台了一系列的政策来促进新能源车型的生产销售，这也为特斯拉在华进行一系列举措提供了便利。

2017年的10月23日，就在今天，特斯拉宣布全球最大的超级充电桩落户上海，可同时为50辆特斯拉进行充电。这对于有望落户上海的特斯拉来说，无疑是又将合作关系拉近了一步。

而此次特斯拉在华自贸区独资建厂若最终成功，或将开启外资企业在华进行新能源汽车生产的新潮流。